>>13253

>Б\У

Как будто новый можно найти.
На дроме почитай отзывы http://ford.drom.ru/probe/
Алсо что насчет Nissan S13? Типа такой http://cars.auto.ru/cars/used/sale/17087806-df43.html

>>13254

>S13

>>13255
Ага, ага, поставить турбину побольше, заварить задний дифференциал и вперед.

Не знаю подводных камней, у меня сокурсник в далеком 2006ом, наверно, купил себе такой 95го года. Чинил фару, промывал инжектор, что я помню.
Ещё открывал дверь с помощью длинного крюка, засовываемого в щел между стеклом и корпусом, потому что от сигналки не открывался почему-то. Ещё клеил на суперклей задние стеклышки ввиду их халтурного крепления к корпусу. Боролся с сыростью с помощью газет.
Один раз я на нем прокатился. Ну, у меня тогда Жигули были, 99-ая. В Пробе надо было лежать же, а не сидеть.
На заднем сиденьи ездил, нормально.
Больше ничего не знаю.

>>13257
Зачем заваривать то? Самоблокирующийся встаёт на раз.

>>13261
Самоблокирующийся денежек стоит гораздо больших, чем просто заблокированный. Хотя конечно такой дифференциал, какой там самый модный, Quaife? - это весьма гуд.

Снова привет!
Стучат толкатели клапанов. Не гидравлические. Как лечить? Придётся снимать головы и зазоры регулировать?

Мотор KL-ZE
>>13717-сан

>>13717
Ну если уверен в себе, то снимай клапанную крышку, выставляй зазоры. Может быть, пора регулировать зазоры, и поможет.

Замена масла на полу-синтетику сделала стук значительно тише. Выходит, толкатели гидравлические? Может проблема с давлением была?

>>13800
Ну посмотри по схеме клапанной, вроде, 11-101 - гидрокомпенсатор.

>>13801
12-101, ошибся.

Снимали передние колёса. Справа лопнутая пружина (у самого верха сантиметра три отколото), слева отломанный sway bar link, и пыльник со ШРУСа слетел. Надели пыльник на место и стянули лол. Грязи там почти не было. Наконечники рулевых тяг похоже не менялись с 1997 года. Тормоза скорее всего тоже - роторы ржавые и колодки у них протёрли довольно глубокую борозду. Дико скрипят прии лёгком торможении, и издают ужасные щёлкающие звуки при езде задним ходом. Заказали набор дисков и колодок от какой то не вызывающей доверия фирмы Brake Motive (оцинкованные с перфорацией и слотами + колодки на керамике). В задние колёса пока не смотрели, но вероятно что и там sway bar links менять надо.
Промывали мотор спец-раствором, меняли масло на Castrol Edge 5W30. Заводится легче но всё равно стучит зараза. Бритый дядька со стетоскопом сказал что стучит только левая голова, а над ней как раз стоит впускной коллектор, фиг её так просто вскроешь. Алсо, в багажнике были обнаружены: стартер, генератор, распределитель зажигания (Mitsubishi!), и дроссельная заслонка.

Возможно ли, что бортовой компьютер показывает ошибку ABS из за ужасающего состояния тормозов?
Есть ли ещё способ заставить лифтеры работать тише, не разбирая головки?
Чем чревато ездить с отломанным sway bar link?

>>14110
Неработающие гидрики чревато быстрым износом распредвала и рокеров (у тебя рокеров нет, просто распредвал и поверхность гидрика сотрется). Самое простое - просто снять клапанную крышку, не снимая корпус распредвала, и подсунуть на гидрик шайбу, чтобы выбрать зазор хоть чуть чуть.

Если подумать, гидрик не работает только в двух случаях - либо он не набирает полностью масло из-за забитости маслопровода или самого гидрика, либо пружина ослабла, либо зазоры в самом гидрике между плунжером и корпусом гидрика стали такими, что масло просачивается практически без сопротивления.
В первом случае надо проволокой протыркать маслопровод и под давлением промыть винсом, во втором случаяе можно просто разобрать гидрик, почистить, или не разбирая кинуть в банку с винсом на пару дней, само разжижется. Понятное дело, что хорошей провыкой или синтетикой отложения может разъесть, но на деле это редко получается.
Кстати, если у тебя один из таких случаев, то иногда стук может пропадать, т.е. гидрик таки насосет масла, достаточное для его работы.

В последнем случае замена гидрика, или более густое масло может помочь при условии чистого маслопровода к гидрику и чистоты самого гидрика.

Без этой штуки ездить можно, но недалеко и аккуратно. А вот шрус проверь, не хрустит ли, а то страшно это.

Про абс не знаю, прочитай диагностический код, если знаешь как и если оно подключено к абс.

>>14111
Ого, спасибо за широкий ответ!
Кстати, стук пропадает выше 2000 rpm. На скоростных дорогах я чувствую себя человеком, но вот на светофоре, со мной рядом стоять наверное неприятно.
И ещё, на ebay есть какая то гадость, называется "Lifter Treatment Oil Additive", может стоит и её залить? Хуже ведь не станет?

>>14133
Да промывка какая-то. На ней ездить не стоит, а минут 15 погонять на высоких оборотах. А то если ездить будешь, черт ее знает, может она тебе сальники разъест, особенно если старые.
Да и осторожно надо с промывками - они могут говно поднять откуда-нибудь, и оно разлетится по всему двигателю, еще хуже может стать.

>Кстати, стук пропадает выше 2000 rpm.

На низких оборотах лампа не моргает? Давку бы померить на разных участках с разными оборотами.

Поменяли тормоза. Старые роторы были ужасно ржавые, и кололись вдоль если кинуть на асфальт. одна колодка была треснута. Всё поменяли, теперь торможу отлично и бесшумно.
Начинается сезон дождей. Установили дворники Trico, те которые не на "пружинках" а сплошные.
А ещё, оказывается, что под наклейкой "PRS Guitars" на задних отражателях, отражающим рисунком написано "GTS". (Машина была куплена уже с наклейкой)
Кроме переднего левого, сломан ещё и задний правый Sway Bar Link. Машина неприятно стучит на левых поворотах.
Обнаружена проблема, которая зажигала лампочку ошибки АБС. Провод к датчику Холла на передней левой ступице перебит и замотан синей изолентой. чуть позже размотаем и спаяем. Возможно АБС перестанет дуреть.

И сразу новые вопросы:
Как можно обмануть датчик катализатора, чтобы он топливную смесь не корректировал? (Поставить новый катализатор и новый датчик не вариант, собираемся вкручивать прямую cat-delete трубу)
Как изменится звук выхлопа, после установки трубы вместо катализатора? Выхлоп будет сильно вонять химией?
Что даёт занижение подвески, кроме визуальных понтов? (Говорим о занижении на 3 см)

>>14378
Обычно, при отключении датчика комп работает без учета ее показаний - просто отключить датчик и не париться. Но на некоторых моделях высвечивается "чек", как будет у тебя - не знаю, отключи датчик, заведи и покатайся - если чек не высвечивается, все норм.

Звук выхлопа, скорее всего, чутка, самую малость, усилится. Вонять будет как обычно.

Трубу смотри, проверь чтобы нормально делали, а то выгорит к херам через пару месяцев.

Занижение - хуже проходимость. Может быть, за счет снижения центра тяжести, лучше устойчивость на дороге. Может шаркать колесами на сильных кочках.

>>14379
На счёт выхлопа. Он у меня вообще не воняет. Его даже не видно. Просто дует горячим воздухом из трубы. Так ведь не должно быть?

>>14385
На холостых так и есть. Пар, СО2, ну и чутка по чуть-чуть остального, двигатель без нагрузки же.

>>14386 Фух. Мне уже казалось у меня дым куда-то девается...

Давно меня не было на свзязи.
Пару месяцев назад угодили в аварию, стрельнули подушки, передок машины всмятку. Занялись реставрацией. Капот почти выровняли резиновым молоточком ^__^ полностью сменили бампер. Пришлось ещё менять крепление левой фары. подушки тоже поменяли. Сейчас только небольшой бугорок на капоте говорит о тем что машина была бита.

Мотор так и стучит.

Недавно потекла водяная помпа.

Но тут мне попался добрый дядька механик, который взялся за просто так вскрыть мотор и сказать что стучит. Оказалось, что все предыдущие варианты были ложными. Это не лифтеры, это не натяжитель распред-ремня.
у меня на каждой голове два распредвала. Шестерни имеют косые зубцы для уменьшения шума. Но шестерня выпускного вала не сплошная. Она как бы сделана из двух тонких шестерень, между которыми сидит демпферная пружина. Вот эта сраная пружина лопнула, и генерирует этот грёбанный стук. В субботу пойду забирать зонд из сервиса, возможно я впервые услышу как он урчит на холостых :3

это я удачно зашёл.
за сколько взял? сколько жрёт? сколько прёт? в какой стране?
ебля с ней не заёбывает? сколько сил?

>>18135
В рублях будет 42000.
Жрёт меньше чем предыдущая повозка, 9,5 литров на 100км, при баке в 60 литров. На спидометре 140 миль в час и 220 мк\ч (правда на 90 миль в час её начинает трясти чуток) Страна США. С машиной особых проблем нету. Мотор вообще надёжный, пол-года назад менялось масло, уровень ВООБЩЕ не изменился.
По техпаспорту, у данной модели (GTS 1997) 160 лс. Но у меня стоит кастомный мотор от японской версии проуба, без EGR, говорят он умеет в 200 лс.
Вообще, машина управляется очень приятно, посадка в салоне полу-лежачая, точно как в Chevrolet Corvette. Необычно большой багажник как для спортивного купе. Под капотом всё очень плотно, даже чтобы ремни менять надо мотор под-домкрачивать. Такие дела.

>>18143

> В рублях будет 42000

Ммм?

>>18144
Наверное какая-нибудь Литва... Они старые машину умудряются по смешным ценам доставать. Битые, затем восстанавливают.

>>18144
1400 долларов. Сторговали с 1800

>>18145
Читай внимательно, лолка.

Алсо, в этом >>14110 посте, снимок именно моей машины (до аварии лол), а не рандомный проб из интернета.

>>18162
Пиндос чоле? 4chan--->

>>18164
Нет.

>>18145

>Наверное какая-нибудь Литва...
>Страна США.

Оп, а ты уже купил себе модные номера?

>>18170
Нет, мне с буквоциферками интереснее.
Хотя, честно говоря, просто не могу придумать что нибудь нормальное на кастомный знак

Слишком банально.

>>18178

Ничего себе, оказывается - какой заповедник русскоязычного быдла в Америке... Я всегда подозревал, что уезжают не самые лучшие. Но чтобы вот тааакие ~_~

>>18318
Ну это редкие экземпляры. Мне на дорогах только РОМАН и НА КОНЕ попадались.

Ичан, мы починились. После долгих ковыряний под капотом, удалось сделать следуещее:

1. Сменить водяную помпу.

Было замечено, что через неё утекает охладитель, потому было решено заменить.
2. Гидро-натяжитель ремня распред-вала.
Был настолько слаб, что можно было выжать пальцем до упора.
3. Ремень распред-вала.
Всё равно натяжитель снимали, почему бы и ремень заодно не поменять?
Дальше мы вскрыли левую голову, и ужаснулись от состояния лифтеров. Они вообще не держали масло.
4. Лифтеры (3 шт.)
Голову закрыли, и сделали пробный пуск мотора.
Вуаля! Мотор совсем перестал стучать!
Было много гипотез, каждая находила частичное подтверждение, но верной оказалась та, что пришла на ум первой. Это не демпферная пружина, и не убитый натяжитель (хотя, он тоже), это сраные лифтеры издавали звук отбойного молотка.
Мотор заурчал, и начал перегреваться лол. Не знаю откуда пришла эта мысль, но все загрешили на термостат, который тоже был заменён.
5. Термостат.
Затем мотору дали погудеть около часа, непрестанно следя за температурой и оборотами. Во время "теста" заметили странный шипящий звук исходящий где-то из левой головы. Как потом оказалось, одна из свечей была не затянута как следует, из за чего происходила утечка компрессии целое ведро натекло
Свеча была извлечена и заменена. Судя по её состоянию, придётся менять всё свечи. Для этого мы выбрали NGK Irridium. Они пока не закручены, ждём качественных кабелей.
Двигатель перестал перегреваться, и урчит как довольный шотландский вислоухий кот.

На этом закончили ковыряние, и вывели "зонд" на тест-драйв.
Из изменений:
Более комфортно в салоне. Больше нету стучания, можно разговаривать в салоне не перекрикивая убитые лифтеры.
Динамика разгона на второй передаче стала более резкой.
Тахометр прыгает в красную зону уже за 0,4 секунды после нажатия акселератора.
Но. Начала скрипеть рулевая колонка. На поворотах скрип очень сильно заметен, вибрация отдаёт в руки и даже в педали. Что характерно, снаружи этот скрип не слышен вообще, потому гипотезу о насосе гидроусилителя отбросили довольно быстро.
На сегодня всё. До встречи в следующем выпуске журнала "Секс и гараж"

Drive safely and responsibly, and wear your seatbelt.