[Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [𝕏]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG, WEBP размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    1655182123630.png - (297 KB, 480x320)  
    297 KB №33309   [Ответ]

    Ычан, а почему нынче такой бум кроссоверов?

    Ведь появился такой класс автомобилей появился ещё до Второй мировой войны, но популярность получил лишь в XXI веке. Почему? Для грунтовой дороги ведь достаточно проходимости моноприводной машины (правда, на ведущие колёса желательно поставить AT резину), а на серьёзном бездорожье машины без рамы долго не живут. При этом кроссовер получается дороже в обслуживании и имеет больший расход топлива, чем моноприводная машина + у него с аэродинамикой не очень, отчего заднее стекло быстро покрывается грязью.

    Пропущено 21 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33350  

    >>33309
    На дачу ездить.

    >> №33362  

    >>33309
    распутица же

    она же "мокрая грунтовая дорога"

    Чтобы можно было к бабушке в гости въехать в дождь и слякоть

    ==========

    ТАКЖЕ

    в 199Х у Масамуне Широ, в "Призраке в Доспехах" (в манге, в печатном варианте) был у полицейских кроссовер. И сноска на полях: они-де взяли эту машину, так как она выше, обзор лучше, и в неё "случайно" заглянуть сложнее. Не думайте, дескать, что выбор машины тут чисто вкус автора.

    >> №33363  

    >>33309

    ТАКЖЕ

    Хотя в кроссовере меньше места, чем в универсале, в него легко впихнуть огромную высокую коробку барахла с дачи / на дачу / просто в секонд тряпки сдать / жратву из "метро кэш энд керри" погрузить в багажник.

    Да, спинку складывать придётся. Но тут как раз удобнее, чем у сенанов.

    ===========

    И вообще, эстетика машин 30х вроде Траксьён Аванн

    >> №33374  

    >>33334

    > > высокая посадка придает уверенности в потоке
    > Лол, нет. Это чисто животный атавизм из той же оперы, что и самая главная обезьяна забралась на самую высокую ветку и ни один король, хан или т.п. не придумали для себя углубление.

    А вдруг это для того, чтобы встречные не слепили китайским ксеноном по ночам?

    >> №33375  

    >>33374
    Тогда это из разряда "не можешь победить - возглавь". Высокие кроссоверы слепят нормальных людей ничуть не хуже китайского ксенона.

    >> №33376  

    В наших краях, на них удобней ездить по ямам. А вообще, дяде с пузиком больше места внутри и машина солидней выглядит.

    >> №33378  

    >>33336
    звучит мудро

    >> №33380  

    Купил пассат б6 караван-сарай, смотрю на кроссоверы как на недомашинки без багажника.

    >> №33381  

    >>33380
    Отличный выбор, много ездил (пассажиром) на B7, в багажнике спать вдвоем можно, если сиденья сложить.

    c: ride

    >> №33384  

    >>33309

    Я по лесам катаюсь, по дорогам которые для лесовозов делают. Низкая машина оторвала бы там себе все, монопривод сел бы на рыхлом грунте.

    Зимой я могу проехать там где монопривод понесло бы, по грунтовкам в лесу.



    photo_5319150695418551000_w.jpg - (164 KB, 1816x1200)  
    164 KB №33382   [Ответ]

    Джерими Кларксоны, очень интересно ваше мнение по поводу Ауруса. Как вам сам автобомобиль? Как вам проведенный рестайлинг?

    >> №33383  
    thema-49b.jpg - (43 KB, 474x267)  
    43 KB

    This.



    pomoc_drogowa_Kraz.jpg - (157 KB, 1280x960)  
    157 KB №29453   [Ответ]

    Here we go again.

    Пропущено 124 сообщений и 53 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33111  
    352f99b68b5aa91b208d8886461cdf32 - (47 KB, 704x512)  
    47 KB

    >>33109

    > им даже ворованный ЗиЛ-170 впрок не пошел

    Справедливости ради, потерю одной, пусть и когда-то в начале 70х перспективной модели ЗиЛ вполне бы благополучно пережил, и даже бы обошелся без случившегося IRL "шаг вперед - два шага назад" ГЯ, если бы не пролезшие в тогда еще социалистическое правительство вслед за секретарем Свердловского обкома лоббисты неназываемого. Но именно благодаря им последний и начал широко и успешно если к тому "месту проклятому" вообще применимо это слово использовать тактику "назло бабушке отморожу уши" "сожгу себе моторный отсек и отожму финансирование во имя Луны". И если в первый раз с ЗиЛом это еще как-то сработало, то во второй с ЯМЗ - как бы не самому себе хуже сделали. А третий... Сами видите.

    >> №33227  
    c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg - (130 KB, 2500x1616)  
    130 KB

    >>29591

    >2-3-х тонные газели, все двускаты, о

    Именно поэтому у них нет ни малейших шансов против новой версии JAC Sunray, ой, простите, МАЗ-365022, массой менее 3,5т...
    Еще одной, очевидной киллер-фичей последних, кроме уже упомянутых односкатов, является дрыгатель. Вместо "четырестакривого" или так и не получающегося с человеческим качеством "камина" - давно освоенный и проверенный лицензионный мотор, в девичестве - Isuzu.

    >> №33233  
    2680624152.png - (319 KB, 594x437)  
    319 KB

    >>32690
    Навеяно постами >>33216 и >>33230
    Эту няшу лишаем макета дрыгателя и жалкого подобия трасмиссии, берем Chevrolet Air-6 Turbo, стыкуем его с няшной D6KF1/D6F27H... И получаем сельхозник мечты?
    Внезапно, все встает как родное. Рама шириной ровно как шевролетский опозит, коробка тоже имеет самые нужные числа и много!, вал от коробки мимо проходит в как будто специально предназначенное для него отверстие выемку сбоку-снизу от двигателя.
    С мостами манипуляции не самые простые, это да.
    D7GF1/D7F22 не подходит.

    >> №33265  
    4540 - 642 - 740.png - (10 KB, 421x355)  
    10 KB

    >>33233

    >сельхозник мечты?

    Не думаю, что все так радостно:

    >С мостами манипуляции не самые простые

    Это еще слабо сказано: надо найти пару 37/8 от ПАЗика и суметь ее установить на место родной 38/7. Два раза.
    Вкатить мосты целиком не выйдет - передний с 4.625 не делали вовсе.

    >нужные числа и много!

    Всего 6, когда в базовой 8 (4*2). И диапазон ~7, когда в стоке 9.42.
    "Сколько волка не корми, у медведя все равно больше".

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №33269  
    4540.zip.png - (53 KB, 841x710)  
    53 KB

    >>33265
    Сорри, няши Еремы, неувязочка вышла передаточное отношение раздатки 4540 вбил 1.047 (вместо правильного 1.407 - уж не знаю, ошибка это или опечатка) и еще недоумеваю - почему это сельхозник не шибко отличается от "общепромышленного" 130 c понижайкой (если б она у него была) и почему прозводитель заявил максималку в 75, когда там получается целых 100+?
    Тогда становится непонятно высказывание из >>33233 про мосты - даже на штатных 5.286 синие штрихи, сплошная - те же 4.625 отлично выходит. А вот если поменять (а вариант тут только один - 7.341 - от 131) будет очень плохо максимальная скорость - 65.
    Заодно пришлось именить масштаб по вертикали (ориентироватся все еще можно по красным линиям "стотридцатого"). Также в прошлый раз забыл вложить исходник. И еще поправка - не только ПАЗ, но КвАЗ делал дизельные "Авроры". В любом случае - редкая деталь. И то, что она может быть вживлена в 4540 - лишь гипотеза, основанная на общем ЗиЛовском происхождении их обоих павловских автобусов и грузинских грузовиков. Генезис, да...
    В общем да, на месте 642+кпп-8 выглядит Air6+D6F27H неплохо, но ничего выдающегося. С главной парой 4.625 получается что-то приятное, похожее на современное (и с отличными способностями на бездорожье) - но чтоб прямо на "сельхозник мечты" не тянет. Кратно лучше 432065, но не более того. Возможно, самое то было бы 740+4.625? Сложно реализуемо, но не так фантастично, как шеви-воздушник.

    >> №33274  
    167236025777.png - (415 KB, 605x807)  
    415 KB

    >>29769

    >Сегодня в моем городе впервые в этом году на улицу вышли поливалки

    Сегодня таки удалось найти среди коммунальных машины поливалку неназываемой марки. Правда, для этого пришлось сильно углубится в район преимущественного проживания представителей интеллектуального большинства, ну да ладно, мелочи. Гораздо более интересно оказалось то, что удалось уловить моему когда-то музыкальному слуху: дрыгатель на той машине был не 740 и не 236/238, да и турбина явно от "Скании". Удивительный колхоз...

    >> №33275  

    >>33274
    Там уже сто лет иностранные двигатели ставили, разве нет?

    >> №33277  
    Если не хватит.jpg - (86 KB, 604x604)  
    86 KB

    >>33275
    А, так вы про рядные "шестерки", которые так и не смогли нормально освоить, даже купив лицензию. Тогда понятна замена турбины - именно с ней всегда там наибольшие проблемы даже с V.
    Ну и насчет "100 лет" явное преувеличение: тогда мало того что еще 71 не выдали, но и Луи Котелен пока не занес.

    >> №33371  
    03138c2c9d47899839bc51d56d641afe .jpg - (350 KB, 1600x1066)  
    350 KB
    >> №33377  

    У Xaмаса колокол стандартный (т.е. SAE-шный)? Не, у тех, что под 236/238 таки конечно, а у 740...



    keilrippenriemen-mit-wasserpumpe-spannro(...).jpg - (61 KB, 600x596)  
    61 KB №33369   [Ответ]

    Я понимаю, конечно, что раздел скорее мертв, чем жив, но тем не менее попробую.

    Подбирал на днях запчасти для очередного ТО, в том числе ремень генератора. Нашел аж два, один с пометкой "для жаркого климата", другой - "не для жаркого климата". "Жаркий" на 10 см длиннее. Никогда такого раньше не встречал, кто-нибудь знает, почему так? Зачем разделять ремни по климату вообще?

    >> №33370  

    Могут отличаться материалы, например CR или HNBR, или же EPDM. Возможно отличие в этом. Бери просто по типоразмеру и длине, неплохие аналоги dongil, sun, mitsuboshi.

    >> №33372  
    Плавучая жопа Upotte!!.jpg - (122 KB, 1920x1080)  
    122 KB

    >>33369
    По наличию компрессора кондиционера в комплектации для жаркого климата. Плюс, как было сказано выше, разные материалы под разные условия эксплуатации.

    >> №33373  

    >>33372
    У них все комплектации так или иначе с кондиционером. У жаркого что, шкив у компрессора больше?



    Download.jpg - (11 KB, 275x183)  
    11 KB №33367   [Ответ]

    Заметил, что на холоде на кочках поскрипывает и покрякивает подвеска. В теплую погоду прекращает. Есть идеи, что это такое?

    >> №33368  

    Резина во втулках и сайлентблоках дубеет.



    0_45c3b_40870fb7_XL.jpg - (186 KB, 800x600)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 131 сообщений и 56 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33219  

    >>33218 Мужчина, проснитесь, вы обо сравниваете тракторный двигатель с автомобильными.

    >> №33224  
    zeeel udivlen tvoei neudachee.png - (574 KB, 1024x641)  
    574 KB

    >>33219
    Еремей Бибиркин, спите дальше. Вы настолько привыкли няшится в органы зрения, что даже не поняли главного - на плотах приведены исключительно автомобильные двигатели, причем бензиновые. Если и упомянуты другие авиационный O-320 и дизельный Д245, то мимоходом и для ремарки. Кроме того, что его использование противоречит самой постановке задачи >>33112 и не является "свапом" для ЗиЛ-130 ни в коей мере, так как на выходе компоненты определяются из условия >>33215 однозачно - кпп-9у+5,286 будет 4331 as is.

    >> №33226  
    diesel powered zeel.jpg - (324 KB, 1024x729)  
    324 KB

    >>33219
    Так же глупо и нелепо выглядит желание решить проблему путем развешивания бессмысленых ярлыков. Если посмотреть, на что в действительности ставились дизели по заводу, то 245 - вполне себе автомобильный ЗиЛ-4331, ЗиЛ-5301, "Зубренки", и прочие - тысячи их!, а 238/240 - реально тракторый все К-7хх, XT3-181, ТГ-301, etc. Более того, даже старый добрый UZ ставили в Т-75 правда, не на заводе, но ведь реально ж неплохо вышло!. Данная "классификация" несостоятельна в принципе.
    Если же исходить из параметров дрыгателей, картина еще определеннее. Намек о том, что для тракторных дизелей допустима ситуация, когда максимум экономичности находится вне основного диапазона оборотов между максимальным моментом и максимальной мощностью попросту не соостветствует действительности: например, для без малейших сомнений тракторного который, несмотря на это, успешно применялся на том же ЗиЛ-130! СМД-14 эта точка не просто лежит в указанном промежутке, но и сильнее прижата к максимальной мощности, чем на том же 508.10 - к моменту. Ну и с точки зрения элементарной логики: от двигателя транспортного нужны то момент, то мощность - следовательно, его эксплуатация будет производится в основном на оборотах, лежащих между максимальным моментом и максимальной мощностью, где ему и следует быть наиболее экономичным.
    В Советском Союзе, за все время его существования было создано, по большому счету, от силы всего полтора дизеля, не являющихся тракторными - и автором одного из них, ВНЕЗАПНО, является завод имени Лихачева.

    >> №33230  
    cmmp.gz.png - (188 KB, 1680x709)  
    188 KB

    Но если вы вдруг жаждете сравнений, их есть у мня! Надеюсь, доступно? Буквально на уровне детского сада ведь - кролик зайчик-черепашка, рис-картошка...
    Если и так не дошло - это те же графики, что и представлены выше: красное - сток 508.10+кпп5+6.318 >>33215, слева - 3UZ (на гидротрансформаторе, штатной коробке, штатной понижайке 2.5666/1.0000) + 6.34 >>33217, справа - шеви-воздушник Air6 (+кпп9+7.34) >>33216, картофельный 245 (+кпп9у+6.318) и - last but not least, в выполнение запроса >>32690 - M15A-FKS + D6KF1/D6F27H + 4.625
    Масштаб - двойной логарифмический, в нем power=const - ниспадающая прямая линия. Ну и порядок величин понятнен и так, так что риски осей подписывать совсем не обязательно.
    Исходники внутри, если что.

    >> №33270  
    181.jpg - (73 KB, 600x450)  
    73 KB

    >>32386
    Чисто в теории, подошел бы Д181, разработанный в 1980х на владимирском заводе. 150л.с. @ 2200 RPM
    Увы, завода больше не существует, хотя установка других двигателей его производства Д14, Д16, Д18 на ЗиЛ-130(131) вполне практикуется.

    >> №33271  

    Пару дней назад, в глубокой ж на далекой периферии, увидел ЗиЛ-130 - квадратный самосвал на укороченном шасси ММЗ-555 же круглые были, да?. В принципе, рядовое явление, но это было на центральной площади города, и вслед за ним тут же проехал 4331 или 4334, сходу и не отличишь, и тоже, кажется, самосвал.
    130, похоже, был с родным двигателем, а 4331 - на "картофель-дизеле". Но это не точно.

    >> №33272  
    1986.png - (308 KB, 1210x822)  
    308 KB
    >> №33346  
    OWKHEFAKRow.jpg - (126 KB, 777x497)  
    126 KB

    А почему в мире так мало переднеприводных грузовиков?

    >> №33347  
    560726783.png - (332 KB, 904x674)  
    332 KB
    >> №33366  

    Увы, не 130, а 131: UZ
    https://www.youtube.com/watch?v=nF7WYgg5FCo



    auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona(...).jpg - (40 KB, 600x450)  
    40 KB №33113   [Ответ]

    Продолжение страданий с кариной в кузове KA67V.
    Сделано:
    1) Сварено дно;
    2) Куплены запчасти, тысячи их;
    3) Салон разобран весь.
    Будет сделано из того, что возможно сделать без лишних покупок, из наличия:
    1) Установлена КПП Т50 вместо Т40 и новый пятиступенчатый набалдашник рычага;
    2) Установлен на своё место бензобак (куплены божественные нержавеющие болты);
    3) По возможности — вварен новый кусок моторного щита со стороны пассажира;
    4) Собран салон;
    5) По возможности — отреставрирована накладка торпеды — заделаны трещины, наклеен новый винил;
    6) Установлены новые передние двери — не забыть привести их в аутентичный вид — переделать в ранние;
    7) Установлено новое правое крыло;
    8) Возвращено в заводской вид левое крыло — сделать отверстия под рога, убрать колхозную латунную пластину;
    9) Дособрать оперение — нижние крепления крыльев;

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    Пропущено 54 сообщений и 24 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №33289  

    >>33288
    Плебеи, копирующие чёрных же, самый лучший Вольво это 1800/1800E/1800ES и прочие модификации, в духе итальянцев Frua. Фи, сударь-с.

    >> №33290  
    153091-1433183.jpg - (78 KB, 640x480)  
    78 KB

    >>33289 У чёрных всё же на донках подвеска лифтованная и катки совершенно раблезинанских диаметров, а у местных пионеров получается достаточно цивильно и до какой-то степени гармонично. Прикреплейтед. Самого такое возбуждает только снаружи, брать себе не хочется: конструкция совершенно мне незнакомая, так что нафиг-нафиг.
    Вот, кстати, видео, где шведы фигнёй маются и немножко боком ездят на своих чемоданах. Предвосхищая следующий вопрос: нет, умеющий в ношк не поймёт умеющего в швенск, точнее, поймёт примерно половину. В текстовом виде поймёт больше, конечно.
    https://www.youtube.com/watch?v=7eUCQqOyfAU

    >> №33291  

    >>33290

    >раблезианских

    Починка же.

    >> №33292  

    >>33290
    А, чёрт, не та ссылка.

    >> №33304  

    >>33288

    >Чемоданы" на полированных катках выглядят красиво, тут ничего не скажешь.

    Нет. Это говно должно остаться в 2004.

    >самоходные вёдра с болтами.

    Любое вольво - самоходное ведро с болтами. Ноу дискасс.
    >>33279

    >вероятными проблемами с кузовом

    Если это та,что на фотографиях - это околоидеальное состояние для аешки. Бери ее

    >> №33305  

    Семидесятка, к сожалению, ушла.
    Кстати, ребятки, а чем может быть вызван постоянный увод машины в сторону, если руль бросить? Разбитые шарниры в рулевом, или всё же погром в подвеске?

    >> №33306  

    >>33305
    У меня такое было из-за рассыпавшейся подвески.

    >> №33324  
    I have a bad филин about this.jpg - (67 KB, 600x1000)  
    67 KB

    Купил леворульное ведро, короллу-сотку. Теперь заново учиться водить машину с рулём из бардачка, нёро~н.

    >> №33358  

    Оп-кун врывается в нить.
    Более-менее освоился с кривым рулём: уже не так тянет вправо и не пугаюсь несущихся в лоб встречных машин. Ездили со знакомым на двести километров севернее смотреть ещё одну кокороллу, уже для него. Фокус не удался: у знакомого обнаружились проблемы (уже исправили) с документами, а регистрировать машину на меня ни у кого мысли не возникло, к сожалению.
    Поменял дырявый ещё с момента покупки правый задний фонарь, выложил под сто баксов с пересылкой.
    Достал пыльники внешних ШРУСов 1-56, маде ин жапан, все дела. Те, что на машине стоят, уже подходят к концу своего земного существования, ксо жалению.
    Надо будет ещё взять масло, фильтры (в т.ч. и топливный) и поменять всё это одним присестом. Вообще и сцепление тоже уже не новое, но до весны оно ещё точно доживёт, а там видно будет.
    Такие дела.

    >> №33365  
    473_361028041.jpg - (177 KB, 1280x853)  
    177 KB

    Достал масло, фильтры и кое-какую мелочёвку. Если всё будет пучком, в субботу поменяю масло и все фильтры, в т.ч. топливный. Буду корячиться сам, подкатной домкрат на пол-метра высоты и стойки есть, надо ещё купить ложе на колёсиках для тела своего измождённого и специальную канистру для отработки. Фильтры все Purflux.
    Приценивался к прикреплейтеду, но нет, слишком дорого и там сзади углы кузова подбитые, восстановить будет трудно.



    4q9udw.jpg - (36 KB, 640x513)  
    36 KB №33352   [Ответ]

    Надоело дома сидеть, хочется выбраться, но с транспортом проблемы.

    Купить машину дорого и муторно. Парковки забиты, на дорогах пробки, нужно миллиметровать. Покупка авто связана с кучей бюрократии, а ее ремонт и обслуживание - целая наука, причем очень дорогая. Так же у меня беды с башкой. Задрачивать ПДД нудно и скучно. Нормально водить в City Car Driving у меня так и не получилось, что деморализует. Мне тяжело держать в голове все нюансы ситуации на дороге. Я понимаю как все это работает, но с ходу соображаю туго.

    Мопеды и скутеры подразумевают вождение только по правой полосе и это норм при моём ощущении дороги, но хранить их негде. Это нужно еще и гараж отдельный снимать под них. Стоят они нормально, но их покупка на авито - лотерея. Велик шанс выкинуть деньги просто так. Я бы может даже и рискнул их приобрести, если бы знал, куда ставить. На улице угонят, в квартире нельзя.

    Электроскутер - дорого и опять лотерея. Не говоря уже о том, что его радиус довольно ограничен. Велика вероятность, что акк сядет, а ты далеко от дома. Плюс я вешу 120 кг, а для бюджетных моделей это потолок. С большей грузоподъёмностью еще дороже и выбора меньше. А ремонтировать и обслуживать их самостоятельно невозможно, только в сервис отдавать за приличные деньги.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №33353  

    >>33352
    Прокачивай стамину на велике. Это по началу тяжело, как вкатаешься - будешь быстрее ветра.

    >> №33354  

    >>33353
    На велотренажёре могу час педали крутить на максимальной нагрузке. Куда еще качать. На велопрогулке могу часа 2-3 крутить педали. А минимальный рабочий день велокурьера 4 часа. И то каждый день так мучить себя - надолго не хватит. Тем более что холодно и дождь на улице.

    Я бы лучше купил скутер за 30-40к рублей, если бы не было проблем с его хранением и я знал, что он работать будет, и не пыхтел на курьерстве. Я уже не молодой.

    >> №33356  

    Просто оставлю это здесь.
    https://youtu.be/b9qdza6xCqE?si=GRaF2hIDR71Zvn9t

    >> №33359  

    >>33352
    Лол ОП совсем как я
    Решаю проблему общественным транспортом, велик - по фитнес ака "крути педали, пока инфаркт не дали*

    >> №33360  

    >>33352

    >Велосипед - прикольно, но его потолок быстро достигается. Дальше куда-то ехать - сил не хватит.

    Электровелосипед в помощь.

    >> №33361  

    >>33360

    уточняю

    это как велосипед, педали есть
    но и батарея тоже есть

    получается гибрид между велом и электроскутером

    >> №33364  

    >>33359
    >>33360
    >>33361
    У меня есть в планах поработать велокурьером. Но сейчас холодно, нужно весны дождаться. Сначала поработаю на обычном велике, чтобы понять, как это вообще ощущается, и если зайдет, то буду покупать электровелосипед.

    Но тут суть в том, что они тоже не дешевые. 50-70к. И это на авито. И опять же это игра в лотерею: что тебе там продадут, будет ли это работать.



    _1389552753211.jpg - (512 KB, 1600x1063)  
    512 KB №31401   [Ответ]

    А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

    Первый тред тонет здесь: >>22325

    Пропущено 27 сообщений и 8 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31760  

    >>31758
    Что ещё за рентгеновский двигатель? И на каком конкретно ГАЗе

    >> №31761  
    iichan.hk.gif - (1 KB, 48x17)  
    1 KB

    >>31756
    Моя мечта - перевести москвич 2140 на инжектор, воткнуть турбо и переделать подвеску, чтобы расширить колею и сделать заднюю подвеску пружинную, а в идеале заменить задний мост на независимую подвеску. Только количество работы космическое, и я не представляю, от кого мост задний пихнуть в таком случае. Может от BMW E30, как раз колея расширится на 15 см.

    >> №31762  

    >>31760
    Фотонный двигатель, работающий в спектре ренгеновского излучения.

    >> №31763  
    2fj6n7f.jpg - (55 KB, 640x426)  
    55 KB

    >>31401

    >> №31768  

    >>31756
    Ну, раз речь о мечтах зашла так далеко...
    Хочется М756 на буханке.

    >> №31769  
    6670349.jpg - (166 KB, 1023x772)  
    166 KB

    >>31768
    Как раз на весь кузов, ага.

    >> №31770  
    razm3741.gif - (67 KB, 1000x719)  
    67 KB

    >>31769
    Влезет и еще место останется.
    2420x1220x1480
    Вот где коробку на килопоню найти?

    >> №33307  

    Любой

    >> №33337  

    >>31770
    КПП ограничивается не столько мощностью, сколько моментом. Сколько его максимум у М756 сходу не нашел, но вот на оборотах максимальной мощности его 4.7kN. У типичных дизезей максимальный момент примерно так на 10% больше момента на оборотах максимальной мощности, так что коробка-сцепление нужны примерно на 5kN. Существуют ли такое в природе - не представляю.

    >> №33355  

    >>33337

    >kN

    kN*m



    depositphotos-168461024-xl-2015.jpg - (870 KB, 1920x1440)  
    870 KB №33331   [Ответ]

    Сап Ычан, посоветуешь какую мне бы первую взять машину взять? Чтобы она была на бензе и на мкпп, пожалуйста)

    >> №33332  

    Бери пикрелейтеды, или сорта. Если ты, конечно не Дядя Стёпа, или Громозека какой, ага.

    >> №33333  

    >>33331
    Бери пикрелейтеды, или сорта. Если ты, конечно, не Дядя Стёпа, или Громозека какой, ага.

    >> №33338  

    >>33331
    Короллу, желательно праворульную, чтобы не сидеть в барабане без кондиционера и с окнами на вёслах. Но на смотрины иди с кем-то, кто сможет проверить состояние машины.

    >> №33339  

    >>33338
    Болезный, ты когда в последний раз леворульную машину видел? За стоимость древней праворульной рухляди "зато с кондиционером" можно купить более новую леворульную рухлядь с тем же кондиционером.

    >> №33340  

    >>33338
    В принципе, можно практически в любую машину кондиционер поставить, только отдача мотора упадёт, и расход топлива вырастет, ага.

    >> №33341  

    >>33339
    И вам не хворать. Вижу ежедневно под окном своей кухни, и это именно барабан без ничего, даже часов нет. Зато левый руль, да.

    >> №33348  

    >>33340
    Поставить можно практически в любую. Заставить его работать - гораздо сложнее. Поставить автомобильный кондей и чтобы он работал - привилегия избранных.

    >> №33351  

    >>33348
    В США продаются комплекты для ретрокондеев для ретроавтомобилей. Боюсь, в наши просто не поместятся.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]
    Каталог

    [d | au / b / bro / cu / dev / hr / l / m / mu / o / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn]
    - [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [𝕏] - [Архив - Каталог] [Главная]