Как вариант, большее пятно контакта у резины, следствием чего является лучшая управляемость.

>>15553

>НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает

Что конкретно ты имеешь ввиду?

>>15558 Спасибо

>>15559 В твоем примере щироченные колеса самому седельному тягачу только мешают, создавая лишнее трение и увеличивая вес. То, что формула трак по-прежнему с ними гоняет - ограничение правил.

Они, однако, должны выдерживать плечо сорокатонного прицепа. Если бы не были двойными, давление в шинах от такого груза было бы запредельно опасным.

К соревнованиям на скорость и управляемость это никакого отношения не имеет. Нэ?

>>15563
Это не формула трак. Это просто Формула-1.
Большое пятно контакта почти всегда хорошо. "почти" потому что увеличивается сопротивление качения и, соответственно, расход топлива. В редких случаях, когда эти факторы важнее, чем сцепление, ставят шины поуже. Еще с дрифтом могут быть варианты, но, есть ощущение, что там лучше поставить резинки пошире, но посильнее накачать.
К каким соревнованиям подготовлен твой пикрилейтед, я не знаю, так что окончательный вывод сделать не могу.

>>15576 охлол, принял твой пик за раму от грузовика. Ок, спасибо.

>>15553
Эта машина подготовлена для дрэга (маловероятно) или для дрифта.

>>15602 спасибо

>>15602
Эта машина подготовлена для гонок классических автомобилей, как пикрелейтед, например.

>>15619
Сколько процентов инфа? Есть некоторые сомнения, очень уж топорно задняя ось выглядит.

>>15624
Уж повыше, чем инфа о том, что это дрифткар. Тогда она была бы ниже, с другим развалом колес, легкосплавными дисками. И на заднем фоне были бы другие дрифт-кары, а не старый Скай или Датсун и какое-то лупоглазое чудо.

>>15628

>какое-то лупоглазое чудо.

Звездец, японоебы совсем офигели, Остин-Хили Спрайт не узнать. Хоть Шелби Кобру и Ягуар И-тайп узнаешь?

капча намекает, что не судьба

>>15630
Шелби от Ягуара отличу ведь Ягуар это такое бухло, то есть кошка. В остальных английских машинах не сильно разбираюсь, хотя этого Остина раньше разумеется видел.