>>18937
>>18 не хочешь?
>>>Дай дураку стеклянный хуй — не разобьёт, так потеряет.
У тебя на всё один и тот же довод? Жыденько как-то.
18 — вполне вменяемый расход для этого мотора. Чудес не бывает, физику не обманешь — турбина никогда расход не снижала, наоборот, всегда увеличивала.
>Разходомер раз в 200к.
Лолнет. Намного чаще. Кроме расходомера есть ещё куча датчиков, которые любят у вага вылетать каскадом, один за другим.
>Лямбды на некроте же тупо вырезают.
Вот здесь должна быть сентенция о стеклянном хуе. Зачем вырезать лямбду в системе впрыска, единственным плюсом которой является наличие этой самой обратной связи?
>У 1.8 блок чугун.
Хорошо.
Зато пять клапанов натыкано нахера-то.
>>18939
>Двигатель же не на улице стоит, а в кузове. И разница термоциклирования 0..1200..0 ничуть не страшнее -45..1200..-45.
А для масла? В -30 с каким-нибудь палёным кастролом турбина останется без масла достаточно, чтобы сдохнуть очень быстро.
>Мы же вроде о турбодизелях?
Разве? Мы обо всём.
>ГОСТ есть. Как показывают замеры контролирующих организаций, почти всегда соблюдается.
С дивана спустись на грешную землю. Здесь у нас есть откаты, взятки, своячество и ещё много интересных средневековых традиций.
>>За трубиной не следят. Масла и фильтра вовремя не меняют.
>This.
Ну да. Почему до тебя так долго доходит? Это основная причина, почему у наших людей турбомоторы не выживают в сколько-нибудь приличные пробеги.
Если бы ты не был диванным кукаретиком, ты бы знал, что обслуживают наши люди свои машины тем, что подешевле, ибо расчёт такой: «год протянет, потом продам». Вообще, культура содержания авто до сих пор на уровне туземца и зеркала. Поэтому я ни за что не поверю в живой турбомотор после трёх кругов.
>>А алюминий не чугун,
>Покажите мне хоть один турбодизель, спроектированный после WW2, что бы из железия.
Речь о бензиновых двигателях.
>>18945
Ко-ко-ко-компрессороёб!
