[Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [𝕏]

[Назад]
Ответ
obr115[1].jpg - (419 KB, 750x500)  
419 KB №21805   #1

Анон, имеется классический ТАЗ с люфтящим рулем (градусов 30, не меньше) и кривым сходом-развалом. То есть машина едет прямо только в том случае, если руль повернут направо, если руль поставить прямо, то ее уводит в сторону.
Внимание, вопрос: в какой последовательности это все устранять? Сначала минимизировать люфт руля или отстроить сход-развал?

>> №21807   #2

>>21805

>Внимание, вопрос: в какой последовательности это все устранять?

При таком люфте - только замена рулевого редуктора. А вообще вот мануал на классику если поебаться хочешь
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/14-10-remont-rulevogo-mekhanizma.html

>> №21808   #3

>>21807
То есть сначала с люфтом разобраться? ОК, спасибо.

>> №21809   #4

>>21808
Батя грит что твой люфт - это жопа. Подтягивать там что-то уже бесполезно.

>> №21810   #5

>>21809
Если менять редуктор в сборе, что еще пойдет под замену?

>> №21811   #6

>>21810
Хрен знает что у тебя конкретно там еще полетело, может еще и с рулевым валом что. Батя затруднился дать ответ на этот вопрос..

>> №21812   #7
0R0.jpg - (452 KB, 1229x707)  
452 KB

>>21805
гугл + люфт руля ВАЗ классика.
сотни советов и ответов найдешь ты там.

>> №21823   #8

ОП рапортует. На всякий случай еще раз покрутил баранку на своем сарае: люфт все-таки поменьше: ±10–15°. Как я понял из результатов >гугл + люфт руля ВАЗ, такие цифры наблюдаются даже у вполне новых классик («не баг, а фича»).
Тогда можно сразу на сход-развал рулить, I guess.

>> №21824   #9

>>21823

>Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
>Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
>Легковые автомобили и созданные на их

базе грузовые автомобили и автобусы 10

>> №21831   #10
rul[1].jpg - (87 KB, 750x542)  
87 KB

>>21824
Я таки загнал телегу на эстакаду и понял откуда люфт: раздрочено место, где сошка (2) соединяется с боковой (1) и средней тягой (3). Насчет редуктора до конца не понял; похоже, вал сошки (56) тоже пошел по пизде.

>>21807
Редуктор проще в сборе поменять, с валом, чем раскурочивать его и выстукивать оттуда червяков (ох, божечки!).

>> №21841   #11

Еще вопрос: кто-нибудь ставил на ТАЗ рабочий цилиндр сцепления от шнивы? На тазофорумах его расхваливают, но нет ли камней?

>> №21846   #12

>>21841

>цилиндр сцепления от шнивы

А смысл то какой?

>> №21854   #13

>>21846
Посоны грят сцепка мягче ходит. Хотя, я подумал, для этого надо оба цилиндра (главный и рабочий) менять в паре же.

>> №21855   #14

>>21854
на драйв2 прочитал?

>> №21857   #15

>>21855
Ну да, why?

>> №21858   #16

>>21857
Что вай?

>> №21859   #17

>>21858
Ну, к чему вопрос-то?

>> №21860   #18

>>21859
Да ни к чему..

>> №21861   #19

>>21860
Это такой тонкий implied facepalm?

>> №21879   #20

>>21861
http://www.youtube.com/watch?v=pSkqmm--8jg

>> №22102   #21
IMG_0032.JPG - (231 KB, 793x852)  
231 KB

Джереми, хочу оборудовать свою телегу такими же дисками (дисками, не вайтволлами). Как они называются? По каким словам гуглить?

>> №22103   #22
Not sure if trolling.jpg - (55 KB, 604x453)  
55 KB

>>22102
Стоковые шестёрочные диски.

>> №22117   #23

>>22102
Стоковые диски и стоковые же колпаки.

>> №22119   #24

>>22103>>22117
Спасибо, думал что неоргинальные колпаки, т.к. жигулевские стоковые -- редкость в наши дни.

>> №22120   #25

>>22119
http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/kreator/journal/288230376152679563/

>> №23596   #26

>>21805
СНачала люфт руля. Потом сход-развал. Наоборот не получится.

>> №23615   #27

>>23596
Ну да, я так и понял. Правда, в итоге ничего сделал, привык к рулю, а потом ТАЗ так и продал с люфтом.

>> №23616   #28

>>23615
как ты продать умудрился, он же техосмотр не пройдет?

>> №23620   #29

>>23616
Ну, рулевой люфт, это, скажем так, наименьшее из зол, которое приключилось с машиной (и которое не даст пройти ТО), пока я на ней ездил. Например, зимой мы любили подрифтить на ней вокруг клумбы. Так как в этом месте частенько обнаруживался чистый лед под снегом, автомобиль пережил серию сильных ударов о бордюры/поребрики. В итоге погнулся рычаг передней подвески и лопнул один из задних амортизаторов (я узнал об этом только весной, когда таз подняли в автосервисе на траверсах), плюс пришлось выкинуть половину колесных дисков, благо что на балконе нашлись какие-то ржавые на замену. Ну и задняя подвеска, которая требовала замены еще до начала зимы, окончательно убилась.
Видимо, следующий владелец просто купил талон вместе со страховкой.

>> №23631   #30

>>23616
Шкварюсь, отвечая мелкобуквенному.
Да легко. Я однажды купил опель-аскону не на ходу, заставил её передвигаться и продал. Она лишь могла самостоятельно менять дислокацию, не более, в остальном же как была калом, так и осталось. А всего делов было — поменять бегунок.

>> №23691   #31
286cb9u-960[1].jpg - (99 KB, 753x424)  
99 KB

Господа, сколько стоит нонче в Маськве поменять синхроны на девятке? В местном ара-сервисе озвучили цифру в 5 тысяч — неужто так дорого?

>> №23694   #32

>>23691
Это недорого.

>> №23704   #33

>>23691
Средняя цена по Мск, повезет если найдешь дешевле

>> №23705   #34

>>23691
2000-3000 если сам снимешь коробку и привезешь арам, иначе от 5 пяти берут по прайсу типа ремонт КПП. Похуй синхрон там или чего еще.
Брат владельца МО



Удалить сообщение []
Пароль
[d | au / b / bro / cu / dev / hr / l / m / mu / o / s / tran / tu / tv / vg / x | a / aa / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn]
- [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [𝕏] - [Архив - Каталог] [Главная]