Нет, он просто фанбой. А вот если человек считает современные авто надёжней старых, то он, таки да, — клинический идиот.

Точнее, даже не так.
Современные автомобили, во-первых, рассчитаны на некий срок эксплуатации, в течение которого они и вправду вполне надёжнее. Цирк начинается с момента окончания этого самого запланированного срока эксплуатации. Во-вторых, современный автомобиль крайне неремонтопригоден: если даже машины 90-х ещё можно в какой-то мере серьёзно ремонтировать в гараже, то современное мехатронное говно нужно выбрасывать в сборе после исчерпания ресурса — довольно небольшого, к тому же.
Люби капитализм, сучечка.

Если человек паркуется на газончике (или даже том, что им когда-то было), то он - клинический идиот. Amirite?

>>22292

Ну да, а в 80-х и 90-х машины делали навека, то-то они не ломаются, а все площади перед дешевыми говносервисами заставлены некронемцами, старояпонцами и прочими французами просто ради лулзов.

>>22301
Они делались не на века, они делались без запланированного срока эксплуатации, и их можно было ремонтировать путём именно ремонта, а не замены неремонтируемых в принципе блоков. Улавливаешь разницу между тем, что пишут, и тем, что ты хочешь видеть?

>>22299
Джеремичую.

>>22304
Тащемта если у тебя стабильный доход, а авто ты используешь для поездок на работу, по магазинам, и не очень частых выездов на трассу, то запаса надежности вполне хватает на то время пока скопятся деньги на новую машину (без особых напрягов). Причем за время эксплуатации ты будешь просто ездить.
Таксисты, вероятно, нигодуэ, да.

>>22304

>именно ремонта, а не замены неремонтируемых в принципе блоков

Ну так тазы и сейчас можно у Ашотика в гараже ремонтировать. Разве что прогрессивная автоматическая коробка на гранте ему будет не под силу.

>делались без запланированного срока эксплуатации

Скажи это инженерам из какого-нибудь форда или бнв.

>>22309

>Разве что прогрессивная автоматическая коробка на гранте ему будет не под силу.

Если он сможет в системный сканер и диагностику электроники коробки, то будет под силу.

>>22310
О, братцы, а скажите пожалуйста, эту коробку на зубило свапнуть можно?

>>22304

Это развитие технологий, а не заговор мировой закулисы. Истребители второй мировой собирались неграмотными колхозниками в сарае посреди поля и обслуживались бывшими трактористами после недельных курсов при помощи набора инструментов который помещался в чемодан, современные истребители требуют овер дохуя грамотных специалистов для сборки и обслуги, плюс трейлер оборудования для диагностики. Но тем не менее все почему-то хотят няшное пятое поколение, а не тридцатый апгрейд "Ла-5".

Тем более, сейчас все равно рулит разделение труда - мне проще заработать тем что умею делать и отдать денег сервису, чем самому корячиться в гараже все выходные меняя что-то в подвеске или перепаивая датчики. Да и ездить на гольфе 7-м куда приятнее чем на 3-м, во всяком случае обратно не пересяду без веских причин типа "внезапная бедность".

>>22312

>современные истребители требуют овер дохуя грамотных специалистов для сборки и обслуги, плюс трейлер оборудования для диагностики

Три слова. Saab JAS 39.
Просто когда истребители делают нормальные конструкторы, а не американцы, то затраты на обслуживание очень сильно уменьшаются.

>>22311
Кузьмичи все на двачах, у них там какой-то свой тред загон есть, лень искать.

>>22318

Пока истребитель не повоевал - нельзя сказать, удался он или нет. Это как машина, пока новая модель не откатала массово 60-120 тык, сказать удалась она или нет - нельзя, что бы там не рассказывали про беспроблемность. (Я кстати как-то ради лулзов оказался в салоне ниссана когда Juke только-только появился, ну и спросил у продавашки ради лулзов, что мол как с надежностью - тот гордо сказал что жук - самая беспроблемная машина у ниссана за всю историю, и что надабрать. На тот момент продажи стартанули неделю назад, лол)