Есть тойотопруль, 1987гв, 1.8л моновпрыск, виста хардтоп.
Уже умирает, думаю, последний год - и в утиль. Нет уже сил с ней возиться.
Бензонасос умер, был от газели воткнут. 50-60% времени, когда двигатель заведен, из него доносится странный стук + давление масла низкое, оттуда делаю вывод, что скорее всего стучат незапитаные гидрокомпенсаторы (сами гидрики уже менял, не помогло нихуя - когда давление масла большое (на холодном движке) работает ровнее, но стук не исчез - прогревается и при больших оборотах снова стучать начинает), постоянно отгорает выхлопная труба в рандомных местах (уже четвертая выхлопная вварена за последние 5 лет), половина кобыл сдохла, нередко после прогрева ХХ падает до 450-550 и машина чуть ли не глохнет при остановках в пробке (вынес через тросик регулировку ХХ в салон, если начинает трясти - накручиваю ХХ повыше) 120 еле-еле держит, выше разгон такой медленный становится, что можно считать 140 - текущей максималкой, кузов в куче местах уже сильно гнилой, даже петли багажника отгнили и были грубо приварены назад, подвеска убитая (гремит сильно, одна из тяг стабилизатора сзади погнута), трос стояночного тормоза навечно закис и порвался, но тут пофиг, ибо есть блокировка вала (акпп), пружины просевшие сильно, стоят вкладыши резиновые чтоб хоть как-то выше лежачих подлицейских была, треснутое лобовое стекло, постоянно убивается рулевой кардан, хоть что делай - уже по три раза менял, как люфт за 10 градусов выходит. В добавок еще течет шланг высокого давления гура, подтекает дифференциал, наверное, еще и акпп уже очень сильно изношена.
Страшная поломка, т.е. такая, при которой дальше ехать нельзя было, была за все время одна - предыдущий владелец не поставил термостат, и у меня машина 9 лет ездила без термостата, в итоге все таки отхватила перегрев и головку бц повело. Ремень ГРМ лопался не раз, но двигатель к этому вообще толерантен - в поршнях дырки под клапана, клапана не гнет. Но к самому ГРМ хер подлезешь так просто - надо снять колесо, снять двигатель с опоры, опустить его на домкрате, снять кожух, поменять ремень и повторить в обратном процедуру. Сам движок, 1S-Ci из чугуния, ему бы капиталку и хоть сейчас в другую подобную тойоту ставь, еще десяток лет прослужит.
Но кондей работает, летом комфортно, печка очень теплая и мощная, машина даже в лютый мороз успевает прогреться до выхода на дорогу со двора, (ибо всего 2.5 литра система охлаждения, греется быстро, у приоры (вторая машина) намного дольше разогревается печка с движком, в ней натурально промерзнуть успеваю, если не подожду на стоянке, греясь об выхлоп или свет фар). Ну и конечно же просто божественный обзор на все 360 градусов, в приоре после тойоты чувствую себя как в курятнике с маленьким окошком. Сиденья мегаудобные, вообще салон удобный и приятный (но уже изношеный, от предыдущего владельца кое-где дырки от потушеных об сиденья бычков), и божественные длинношерстные коврики, нигде похожего пока не видел - никогда не бывает болота внутри, всегда чистенько и сухо.
Но пора перестать ей мучиться и отправить на заслуженный отдых.
