Chevrolet Bel Air (1957)

Chevrolet Bel Air (1958)

Rebel spirit

>>31795
Похоже машинке бо-бо

Считаю Nissan S30 самым красивым автомобилем, однако он мне не нравится без губы. А вот с тюнингом, то есть с фендерами, губой на широких дисках они мне очень нравятся.

>>31799
Жалкая японская пародия.
Держи оригинал.

>>31801
А у меня была мысль, что где-то я это уже видел.
мимо

>>31801
Честно, насрать на твой оригинал, он у меня никаких чувств не вызывает.

>>31799
akuma no zetto...

>>31791
>>31792
>>31793
Никогда не понимал любви к мурриканским капсулам смерти. Это как на газель фапать.

>>31879
Кстати о них. Я тут нашёл Авторевю за 2005-й год со статьёй Хрисанфова про тот самый Cadillac 1959 года и мне почему-то подумалось: как же мурриканцы, собственно придумавшие автомобильный стайлинг, да ещё и едва не скупившие в итоге итальянские кузовные дома, сумели буквально за десяток лет скатиться в такое сраное говно по этому самому стайлингу, да так в нём и сидят до сих пор?
Хрен с ним с кадиллаком. Вот Impala 1959-го.

А вот импала 69-го. Ну чисто беременная антилопа.
К тому времени единственными приличными машинами были масклы, и то не за счёт интересных решений типа багажника галочкой, а просто благодаря каноничным пропорциям с длинным капотом и сдвинутой назад кабиной.

Iso Fidia. Дорогущее корыто, продававшееся, как "самый быстрый седан на свете". В итоге все все равно брали Мазерати (которую дизайнил тот же дядька), а потом вдарил нефтяной кризис и все. За 8 лет осилили собрать менее двух сотен. У Леннона такая была.

Роторно-поршневой Ro 80 от NSU, известной ранее, как фабрика мопедов и предков Запорожца. Весь такой опередивший свое время, с уникальной трансмиссией, сначала стал "машиной года", а потом заработал репутацию недадежного барахла и сгубил своих создателей, разорив их на гарантийном обслуживании. Остатки купил VW для сборки унылого K70.

>>31886
А они к De Tomaso отношения не имеют? Уж больно на Мангусту похож.
>>31887
Интересно, сподобится ли Мазда на RX-9 или РПД так и помер с концами.

>>31888
Вроде как слушок, что ротор в качестве генератора выйдет даже раньше отдельно от рыксы для какого-то гибрида. А рыкса отложена в длинный ящик. Мазда не против бы ее запилить, но бабла нет.

>>31888

>А они к De Tomaso отношения не имеют?

Имеют, естественно. Giorgetto Giugiaro — человек, создавший образ целой эпохи. Он дизайнил все: от пистолетов и спорткаров до фотоапаратов и польских самоходов.

>>31890
Часики, часики тоже дезайнил!

https://youtu.be/mJ5PcWziXT0

>>31893
А что ты хотел? там передняя стойка сразу стоит так, будто машина уже EuroNCAP на перечёркнутую звезду прошла, даже бить ничего не надо.
Вообще, у них интересный тест есть — удар с перекрытием в 25%. Типа нагрузка на борт больше.
Но ведь тут: https://youtu.be/XHSYAlsIc2I?t=19s видно же, что машина немного деформируется, а потом соскальзывает с барьера и тупо едет дальше.
Может, всё-таки надо было просто скорость повысить до 80 км/ч?

>>31886

Изгибами эскимо из ашана напоминает.
Мням.

Газ 14

Третье поколение Nissan Skyline, но зато самый первый GT-R. Сначала выпускали седан, а в 1970 еще добавили двухдверное купе.

Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука?

>>31967
Ето типа юмор? Ты бы мог загуглить уже давно. Шакотан - это как БПАН, а хакосука - название конкретной модели.
R30 и R31 купешки дропнутые тоже прикольные.

>>31968
Да юмор, курсивом же выделен.
Купе - это очень круто. Вот рашьше у многих японских седанов была и двудверная версия, почему сейчас так не делают?

Вот конкурент Скайлана тех времен, когда Corona и Mark II еще были одним автомобилем.

>>31974
Сейчас из лакшери-купе финик Q60 и лексус RC и LC, по сути наследники ниссан и тоёты.

>>31967

>Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука

О, а вот и Курумач подтянулся.

>>31968 Ору, это топ

>>31801
Ты неправильно произносишь Triumph GT6 Mk I

Пока вы тут фоточки на autowp.ru разглядываете (или нет, просто сам частенько там зависаю), я уже присмотрел, облюбовал, прокатился и договорился о покупке симпатичнейшего Москвича, ведь надо с чего-то начинать. Создам тредик, когда приступлю к распоряжению этим прекрасным автомобилем. И сейчас будет еще одна фоточка.

Он великолепен...

>>32179
Да там вообще странное сравнение было. Я не шарю, но по-моему e-type отродясь кабриолет, и крыша там не может не смотреться нелепо.

>>33071

> 1987

Новодел.

>>33075
Появился в 70-к, хоть и с чёрным задом, так что ОП посту не противоречит. И вообще, тем прекрасен советский автопром, что сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.

>>33076

>сегодняшний ретроград может найти морально 60-летнюю, но физически 30-летнюю машину.

В муриканском автопроме ровно та же картина, например, можно взять форд-восьмилетку на платформе сорокалетней давности или мопар с одинаковыми потрохами от 1959 до 1989 года — от «вэлайэнта» до «дипломата». Наружные панели они менять любили, это да, но в остальном там примерно те же яйца и по тем же непосредственным причинам — желание экономить на НИОКР всеми силами.
Вообще у нашего автопрома много общего с муриканским. Например, ГАЗ, кекек.

>>33077
Даже не на НИОКР, а на внедрении.

Наверное то что сподвигнуло почти всех производителей в 80х делать автомобили со средним расположением двигателя для WRC,
не говоря уже о том что кит-каров на шаблоне Стратоса - тучи. Очень жаль вспоминать о прошлом Лянчи в свете того что Дельта станет электромобилем.