>победа хуендая
Фу, не хочу даже думать о таком. Победа корейцев — первый симптом ската автоспорта.
>победа тойоты
Перебьются, хватит с них WEC'а.
>победа форда
Я бы ок с этим, но блин задолбало уже полтора десятка лет чемпионство Себастьянов.
>>32218
Да, с эвиком и импрезой повеселее было. Вообще, ралли в какой-то момент было интересно именно тем, что оно оказывало дичайшее влияние на разработку гражданских машин — где было бы ваше кваттро (и вообще постоянный и не очень полный привод на дорожных машинах) без группы B? А турбонаддув? В конце концов, гражданских эвика и импрезы не было бы без чуть менее гражданской Дельты Интеграле. И эти машины несли раллийные гены — даже самый дешманский лансер с движком на полтора литра было интересно вести. И опять же, купить себе машину формулы-1 нереально, а купить себе максимально приближенный к боевому Эво — да пожалуйста. Это круто.
Но сейчас это больше похоже на DTM. У кого повернётся язык сказать, что гражданский Ярис, i20 или там та поябень, которую нынче Ситроен выставляет — это машины, прошедшие раллийную школу?
Фиеста, может, ещё туда-сюда был же раллийный 206-й, в конце концов, но так ведь раллийную фиесту даже не сам форд готовит, а м-спорт. И никакие наработки из неё в обычную машину не попадут.
>>32219
>Жалко, что у них промоушн по Бернивски жадный, чтобы следить надо искать пиратские стримы, либо кормиться обзорами.
Хоть канал официальный есть на ютубе, и на том спасибо.
>Если среди кольцевиков пилот ЗаЗо уже, считай, почти дед, то у раллистов только в силу входит. Занятно, почему так.
Опыт нужен, а из-за разнообразия его нарабатывать дольше надо.
