>>32696
>ну тогда ненадо шуметь на любые неисправности
А причём тут несправности, если она изсалону так же гудит. Она у меня вообще внезапно не ломалась, стартер около года подыхал, и несколько месяцев ссалась помпа. Я уже писал, что полтора года с треснутой тягой ездил? Всё удивлялся, что диски с колодками поменял, а её всё равно на торможении влево кидает. Ещё у меня летняя резина вся на одну сторону, хз как так получилось, уже досталась такая, но лужи я проезжаю оче медлено лул.
>вот тут ты очень неправ
Речь же шла про то, что жигули создавались как машина для деревни. Вот цитата Косыгина из статьи про Ниву на Википедии:
>«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“»
Так оказываестя Жига для горожан делалась, или как?
>в 60е то? честно - не знаю.
К тому времени уже были гоночные треки и эфадина вовсю, Монцу вообще в 20-х построили, а в 30-х даже в Триполи трек умудрились забабахать. У итальянцев бензин вместо крови, и двухтактное масло вместо лимфы же! В 60-х уже с фазовращателями извращались, у автотаза он только на Весте появился, и то только на впуск.
>надо следить, приблизительно знать устройство и быть готовым уделять им время.
Следить надо за соверменным мерсобесом, и знать и устройство, и цены на стомильёновтыщь датчиков чтоб на сервисах не наедывали. Когда на двухлетке начинает пинаться автомат или машина уходит в limp-mode из-за шлейфа на рулевой колонке, отрубая половину электроники, тут призадумаешься. Жигу, осбенно инжевую, довести до состояния недвижимости очень сложно, в этом и прелесть, что можно ездить и не париться даже с заменой масла, а если что, то до металлоприемки своим ходом всяко доковыляет. Да и в сервисах за обслугу копейки берут, я за замену цепи, прокладок и настройку клапанов 2000р. отдал в 16-м, и это в ближайшем подДС, правда у армян, хрюсичи 5000р. заломили. По городу я особых проблем не испытываю, ну кроме дрочения ручки и отсутствия кондея в пробках. Наоборот - обзорность хорошая, подвеска позоляет прыгать по рельсам, люкам и полицаям, ну и притереть не жалко, особенно с такими бамперами. Габариты у неё по современным меркам тоже скормные, не Матиз с Очеллой, конечно, но Солярис на её фоне как Камри смотрится.
