Не знаком близко с итальянскими моторами (ну, кроме вазовского), но из общих соображений чуть больше ста лошадей с литра -- не так уж и много, японцы с атмосферных почти столько снимают, а с турбомоторов -- и больше того. Причём всё это в серии, а не тунинхом. То есть не думаю, что в твоей альфе что-то сломается от такого раздувания.

>>33202
На гражданских 1.4Т обычная мощность 150 л.с. Для душевного спокойствия можно, наверное, индикатор температуры масла поставить. Я бы скорее, опасался насчет коробки/сцепления. Узнай, на какой предельный момент они рассчитаны.

>>33207
После непродолжительного гугления нашлась статья аж от 2007го года об этом моторе. У него была версия на 150 сил с другой турбиной и другой прошивкой, стало быть блок и все остальное переваривают +30 сил без особых проблем. По сцеплению: конкретных данных не нашел, но это же сцепление подходит к Abarth 695, у которого мощи поболее но и весу поменее. Стало быть, сцепление тоже должно держать. По коробке данных не нашлось. Датчик температуры масла у нее есть и так, просто значение выведено не на аналоговый градусник, а спрятано в менюшке мультимедиа.

В общем после ознакомления со всеми аспектами этот вопрос был пока отложен в долгий ящик. Сам чип стоит приемлемо 400 евров, но т.к. дело происходит в D-Land, то нужно будет делать экспертизу и вносить изменения в бумаги, а это стоит до бесконечности. Плюсом страховая сказала, что повысит тариф. Вкладывать столько 1000+ денег ради 30 л.с. и 40 Нм мне не кажется стоящей затеей. Потом, все потом.

>>33287 А сделать это тайно, не привлекая внимания санитаров -- не вариант?

>>33293
Вскроется на следующем же техосмотре при анализе выхлопа, так что не вариант.

>>33294
1) Купить на разборке мозги от более мощной модификации (они и дешевле чиповки будут, полагаю);
2) На техосмотр приезжать с родными мозгами, затем менять их на более мощные.
Эта махинация, впрочем, может разбиться о чугунную жопу реальности, если мозги в твоей машине спрятаны где-то очень глубоко, куда без разбирания половины салона не пробраться.

>>33295
1) Более мощные модификации оснащались либо тем же 1.4Т, но с т.н. Multiair (то же самое, что VTEC у Хонды), либо вообще 1.8Т, так что не катит.
Б) Блок управления двигателем висит под капотом прям на виду, но центральные мозги будут ругаться каждый раз на подменный ЭБУ.
Вообще, покатался я тут на выходных на Porsche 924 (тот, что "ненастоящий" с мотором от Ауди на 125 сил) и понял, что мощща - не главное, главное - как машина ощущается. Поэтому 120 сил достаточны.