Это же классика ящитаю.

>>626
Орли, с хайпером-то?

>>631
Ну не прям эта модель то, но Веспа, скажем 150см², это классика.

>>638
Ты ведь хотел сказать 150см³?

>>639 Это просто двухмерный мопед.

Современные веспы - оверпрайсед говно для эстетсвующих педрил и хипстеров.
Дискасс.

>>641

А хуйли дискасить, это ясно же.

>>638
Четырёхтактный Лидер, охренительная классика.

>>626, >>638

Это не классика, это - попса.

>>639
Ох щи, я оказывается ² вместо ³ поставил.
>>655
Okay.jpg

Привет, Анон. Планирую покупать скутер ~800$ ценой для удобного перемещения по городу. Посоветуй, какой и как вообще выбрать?

>>761
Бери веспу, че?

>>777
Блеять, я гет зойфейлил!!

>>777
Оставим Веспу, за такие-то деньги, для Харуко.
Мне советовали вообще не обращать внимания на европейские бренды, если не хочу сливать деньги в пустоту, а купить японский скутер.
Вобщем, вот какие модели на виду - Yamaha Jog, Honda Dio, Suzuki Sepia. Видимо самые популярные линейки, но их вариаций так много, что я не пойму в чем разница.
Анон, помоги определиться или посоветуй что нибудь действительно стоящее.

>>780
Чего ты вообще хочешь от своего скутера? Начни с этого, как закончишь, скажешь и разберемся.

>>781
Ну от своего скутера я бы хотел - удобность в управлении, маневренность, скорость ~90км/ч, небольшой расход топлива, простота ремонта и стильный/оригинальный дизайн.
Наверное, многовато?

>>782
Этим "многовато" ты себе отсеиваешь не подходящие.
Думаю тебе хватит 50см³. Ты назвал таки самые популярные модели, с их запчастями проблем быть не должно, почти везде можно найти. И, да, это очень не плохие модели. Но, хонда дио не может инто 90км в час, ее предел 70-80. Тормоза тоже выбирай правильно. Дисковые более эффективны чем барабанные, но быстро стираются, конечно зависит от твоей езды.

>>783
Вобщем я склоняюсь к Yamaha. После поездки в Таиланд появилось сильное желание приобрести Yamaha Fino, модель в ретро стиле и с 4х тактным двигателем, пикрелейтед.
Но эта модель как-то не наблюдается на нашем рынке, наблюдается Vino. Нужно еще присмотреться и к Jog'ам.

Какой двигатель все-таки будет лучше 2х или 4х тактный?

>>784
Двухтактные преимущества

1. Меньший вес. Пример: 15 л.с. 2х тактный 36 кг 4-х тактный 45 кг. Казалось - бы 45 кг. - легко. Все не так просто. Вес мотора распределен крайне неравномерно. Примерно 90% весит голова (сам двигатель) 10% нога. Не нужно также забывать и о большем у 4-х тактников размере головы. Все это + одна маленькая не всегда удобная ручка для переноски делает этот процесс крайне затруднительным.
2. Цена. 4-х тактные двигатели сложнее в производстве, состоят из большего количества деталей, поэтому всегда дороже 2-х тактников.
3. Удобство перевозки 2-х тактника. Можно возить в любом положении, перед началом эксплуатации не требует отвешивания. Т.е. достал из багажника, поставил, завел, поехал.
4. 2-х такт мотор живее реагирует на ручку газ. В 4-х тактниках для совершения полного рабочего цикла поршню необходимо сделать 2 полных оборота в то время как в 2-х тактных только один. Частый вопрос: А правда ли что 4-х такная 15 л.с. бежит быстрее чем такая же 2-х тактная? Ответ: нет не правда. У обеих этих двигателей мощность на валу 15 л.с. При прочих равных условиях почему один мотор должен ехать быстрее второго?

Двухтактные недостатки

1. Больший расход топлива. Напомним, примерный расход можно высчитать по формуле: для 2х такта 300 грамм на одну лошадинную силу для 4х такта 200 грамм.
2. Шумноть. На максимальных оборотах 2-х тактные моторы как правило работают немного громче 4х тактников.
3. Комфорт. 4-х тактные моторы не так вибрируют на малых оборотах (Касается только двухцилинровых двигателей. Одноцилиндровые и 2-х и 4-х тактники вибрируют примерно одинаково) и не так дымят как 2-х тактники. Дымность важный момент, особенно если вы любите тролить.
4. Долговечность. Довольно спорный пункт. Бытует мнение, что 2-хтактные моторы менее долговечны. С одной стороны это понятно, потому как масло для смазки трущихся элементов двигателя подается вместе с бензином, а значит работает не так эффективно в отличие от 4-х тактных двигателей где трущиеся элементы буквально плавают в масле. Но с другой стороны 4-х тактный мотор по конструкции намного сложнее конкурента, состоит из значительно большего числа деталей, а золотой принцип механики "Чем проще тем надежнее" еще никто не отменял.

Алсо, обрати внимание на лс, если меньше 40 то советую 2-хтактный, а если больше то соот-но 4-х. И кстати, 4-х тактник бесшумный в отличии от 2-х. Делай вывод, взвешивай за и против, выбирай что тебе понравится. Мое мнение, для новичков нужен 2-х тактник.

>>785

> При прочих равных условиях почему один мотор должен ехать быстрее второго?

Потому что, как указано в первом пункте, двухтактный двигатель меньше весит :3?

> Шумноть

Как что-то плохое. В условиях рашки чем громче, тем лучше.
Буквоед-кун

Благодарю, 785-кун, держи няшу :3

У Ямахи какие-то невъебические цены на 4х тактники, а 2х тактники мне уже не кажутся таким злом. Вообщем, есть над чем подумать.

>>787
2-х тактник проще и в разы дешевле в ремонте. Это как дизельный и бензиновый двигатели у машин. Советовать не буду много, инфу дал, выбор за тобой остается. Отпишись что выберешь.

Айлолд, копипаста с лодкофорума. Их моторы в совсем других режимах работают.

>>789
Давай свою пасту.

>>790
Да ну, надоело уже про табуретки.

>>791
Алсо, с чего ты взял что это с лодкофорума?

>>792
http://sail.com.ua/articles/operating-principle-2-and-4-engine.html
Оно ёпт?

>>793
http://www.motocross.com.ua/articles/takt.shtml
И что ёпт?

>>792

>>Дымность важный момент, особенно если вы любите тролить.

На самом деле, двухтактный мотор имеет только один плюс - высокую мощность, примерно в 2 раза выше чем у четырёхтактного, но более нервную тяговую характеристику, с провалами и подхватами. Двухтактный мотор менее надёжен, расходует гораздо больше топлива, к этому нужно прибавить стоимость двухтактного масла, которое вроде как тоже не бесплатное. Картер в двухтактных моторах сухой, вернее там находится топливно-масляная смесь в виде пыли, в четырёхтактном же есть полноценный маслонасос, подающий под давлением смазку к нагруженным деталям. Двухтактный мотор оправдан, когда нужен малый вес, высокая форсировка или дешевизна. Поэтому двухтактники используют в бензопилах (топовые модели, однако, четырёхтактные), радиоуправляемых моделях, аквабайках, дешёвых китайских скутерах. При всём при этом старые японские труЪ-полтиники двухтактные. С 4х тактного полтиника хуй вы снимите 7 л.с. (стоковый ямаха джог горизонталка), не доведя его потребление топлива до абсурда и не снизив ресурс до неприемлемого уровня.

>>795
Ок. Ты победил.
На самом деле, большая часть полтников 2-х тактные. Это я так, по статистке.

Вы меня совсем зойпутали, так что же 4х тактный будет в любом случае маломощнее 2х тактного, а в итоге выйдет комфортнее, надежнее и дешевле по общим затратам для скутера?

>>796
Это не он, это я мимопроходил. Да, действительно большая часть скутерного парка двухтактная, но этому есть причины. Честный четырёхтактный полтиник не тот, что 72 или 82 куба довольно грустный аппарат, я говорю про китайские копии суперкабоского мотора, поскольку современные впрысковые сузуки и ямахи по цене живого авто мало кто себе может позволить. Зато старых японцев полно, ввиду обилия дешёвых запчастей и высокому остаточному ресурсу. Так же не стоит забывать что китаевод не человек, насмехаться над ним, гнать его и т.д.

Просто скутер меня не интересует как продолжение моего МПХ, а интересует как достаточно быстрый, в меру удобный, сравнительно дешевый и желательно стильный вид личного транспорта.

>>800
Плюсы и минусы тебе озвучили, выбирай исходя из своих критериев. Для меня в скутере главным качеством был фан, выражавшийся в бешеной динамике, вертлявости и всепролазности, а так же возможность пилотирования в нетрезвом состоянии, хоть и цели езды в пьяном виде я не ставил, просто мог позволить себе поехать на шашлыки, например. Все 7 моих скутеров были старые двухтактные джапы, некоторые из них приходилось постоянно чинить, что впрочем ненависти не вызывало. Но я никогда не рассматривал скутер как средство передвижения, тем более дешёвое. Скутер требует расходники, бензин и масло, оплату стоянки, иногда попадает в ККР ДТП, после которого восстановлению не подлежит, иногда его угоняют. Ни на скутерах, ни на мотоциклах, ни на автомобилях я не смог переплюнуть общественный транспорт в стоимости проезда. Вернее, на ёбыре я получал экономию при загородных поездках на 200-300 км по сравнению с коммерческим автобусом, но незначительную и если учитывать только бензин, не считая амортизацию техники. Более того, мототехника приносит очень много проблем и забот. Если это твоя страсть, если ты живёшь только ради этого, то смысл есть. Ах, да. Модель назвать. Yamaha superjog ZR с лёгким тюном будет отличным вариантом. Из хипстерских аппаратов - honda joker, потому что совместим по основным узлам с honda lead. Не с vino, ни с giorno дел не имел, не подскажу. Наверняка на джорне ходовая от дио или от такта.

>>801
У меня при ежедневной езде на 4Т скутере на работу через всю Москву выходила некоторая экваномия по деньгам даже с учетом расходников на скут.

Те моторы, что стоят на 4Т китайсцах это копия кимковского мотора, который есть уменьшенный вариант разработанного хондой для кимки 125сс 4Т двигателя GY-6.
2Т скутер пока испрвен требует меньшего пачкания рук (масло менять ненадо, знай себе в маслобак заливай). Но если начнет ебать мозги, то геморою будет больше. Ресурс ЦПГ двухтактника ниже, расход топлива выше. Зато едет шустрее. Впрочем для китайских четрехтактников сток - это скорее 72 куба, нежели 50. С такой ЦПГ они едут по динамике сравнимо со стоковыми 2Т японцами и несколько быстрее по максималке.
Фишка современных японских 4Т моторов в экономичности. Инжекторный зуммер расходует 1.5л бензина на 100км. Огромный по скутерным меркам рессурс мотора (более 50000 километров), но очень низкая ремонтопригодность.

У меня есть мечта приобрести упавший джог и сделать из него нейкед. Кто-нибудь располагает инфой по пикрелейтеду? Весь mattblackrat.com перерыл, не нашёл (фото оттуда должно быть).

мимокрокодил

>>641
я просто оставлю это здесь

В свое время после просмотра фурей курей купил себе vino 50 с пробегом 6000. 3 года откатал и продал пересев на мот. Так вот у того вино уже 20000 пробег и насколько знаю только пластик покоцан. Его и рекомендую. Куча тюнинга, пластик подходит от патрона спарроу.

>>964
ах да
Вино то был 98 года. Еще бегает с родной поршней.

>>964
Может ты и нипонскую копию рикенбекера купил, товарищ анимуфаг?

Балумп

Бас-каскадёр после съёмок аниме.