>>12082
> красный, длинный, 21-й
Ещё один 23RUS-кун рапортует, а чего травить? Травить-то и нечего. Техника вся, которая оригинальная, классическая, из Праги и Венгрии, потихоньку додыхает, ездит уже на полуобгоревший предохранителях и перемотанной изолентой коробке. Чинят их соответствующе, но чинить чаще всего уже некуда, это как менять стёртые колодки на стёртые колодки.
Заменяют их "новыми" трамваями, в которых пластик там, где должен быть металл, и стоят кондиционеры, которые по опыту прошедшего лета делают только хуже. Знал одну тян, которая работала кондуктором, много рассказывала о скотскости этой работы, а работа в новых трамваях, где "подиум-ямка-подиум" - вообще пытка.
Водители трамваев отдельная песня. Дикий дефицит кадров, никто не хочет работать, уже даже рекламу пускают в духе "го к нам, у нас есть соцпакет!", работа реально ужасная, подрываться в 4-5, заступать в 6 и уходить в 13-15 часов, без перерывов на пожевать или сходить отлить. Обучение обрезали до полугода, в итоге получаем полупустые группы, ибо никто не хочет по полгода учиться, чтобы получать зарплату продавца-консультанта, даже "стипендия" в 5к не спасает. А на выходе получаем недоученных спецов, которые при заглохивании трамвая в ужасе начинают жать на все кнопки и срывающимся голосом спрашивать у рации, что делать. Состояние техники отдельная песня, многие рельсы и проводку никто не менял ещё со времен совка, как лежит так и лежит. По результату имеем постоянные аварии, обесточивание линии (пресловутое когда "трамваи стоят в линеечку" и не едут") или нерабочую линию после прошедшего дождика, как на той неделе, например.
Такая же отдельная песня тупые водятлы, которые так спешат, что лезут через пути, не успевая посмотреть по сторонам, после чего задорно таранятся вечноправым трамваем, которому априори нужно уступать дорогу, и парализует всю линию в лучшем случае на час.
Даже не знаю, за что я всё ещё люблю местные трамваи.
