Ну здорово. Смотрел как-то твой тред в /жэпэ/.

>в Фангченг, где Ычан не открывается ввиду цензуры

Прокси же вроде должны помочь.

А что бы с вашим сухогрузиком стало, попади вы под цунами?

У нас тут, кстати, очень медленно, так что не особо жди, пока ответят. Алсо, не знал, что Вьетнам импортирует жрачку, особенно, кукурузу. По крайней мере, огурцы оттуда возят к нам (хоть и говно они полное). А, ну да, им же США во время войны землю попортили.

Подозреваю, что кукуруза пошла бы в банки и потом продавалась бы у нас, вполне себе. Кукуруза, повторяю, индийская была. Они её с мешками грузили вместе, которые якобы разрывали в трюме и удаляли. Кроме того, они какали и писали на эту кукурузу - те, кто в трюме мешки разрывал и выбрасывал.

У нас не сухогруз, а балкер (навалочные грузы). Как бы разное. Ну, что бы стало... Не знаю, он бы утонул. Даже представить сложновато. Утонул бы. Всё, время кончилось, блин.
До новых встреч!

>>7976
Блджад. Когда читал Конецкого — не верил, что грузчики могут быть настолько хтоническими уёбками, однако же вот, независимое подтверждение.

>>7973
Лучи любви тебе, моряк-кун. Правильно делаешь, что не пишешь в /jp/, там сейчас ад и погибель.

Моряк-кун докладывает ВНЕЗАПНО.
Проходим мимо Вьетнама в город Фангченг опять же китайский, с юга, и оставшиеся средства на карточке позволяют немного посидеть в интернетах (минут 20, конечно).
Было доведено, что домой поеду 8 мая, что радует, уже почти полтора месяца, как пора, хехехе.
Официально было доведено, что судоверфь, где строился этот пароход в Ишиномаки, Яманиси Шипъярд, уничтожен. Так-то всё сомневался, а тут с офиса написали.
Про цунами кто-то там спрашивал, я после этого понял вот что - когда идет подземное землятресение, на поверхности океана может быть только незначительный всплеск, самая незначительная волна, которую легко не заметить, потому что волн в море много, как ни странно, даже теперь вот телеса мои покачиваются на стуле. Зато когда эта волна доходит до берега, там мелководье всякое, и она поднимается. Такие вот соображения.
Ну, больше не буду писать, а то отправить не успею - вдруг свернем прочь от берега...
По приезду домой, конечно, разражусь сочинением с картинками традиционно.
Спасибо за внимание же. Пойду читать /жп.
9 дней осталось, неужели, бля.

Читаем, ждём.

>>8024
Доехал до ДС, устал лететь, ей-богу. Чинтао (Qindao) - Пекин, Пекин - ДС.
Из Пекина в ДС, кстати, на аэрофлоте, на Боенге 767. Я думал, будет лютый конец, а оказалось даже ничего так - кормили даже два раза, чего ж.
Ну, фотоотчет со всеми прибамбасами за мной.
Кстати, никто в ДС или ДС-2 из нормальных кунов не продает что-нибудь вроде ВАЗа 2111, мне для жены. Тысяч за 4-5 мертвых европарламентариев? Нет-нет, я не побуждаю к советам - она уперлась именно в эту модель.

>>8111
не мучай жену, купи 110-ю корову сарай. пруль, ага

Извините за молчание, но оно продолжится.
Моряк-кун временно превратился в водилу-куна.
Кроме того, в пахаря-куна, грузчика-куна и прочего низкоквалифицированного-разнорабочего-куна.
Написание сочинения в картинках не за горами.
Бля.

Эти антилопы вытрясают из меня душу.
Особенно радует, когда водитель давит газ в пол сразу после того, как передняя ось минует падучего полисмена.

Завтра моряк-кун улетает из Внучково смотреть на Балтийское море в течение порядка двух недель.
Обещаюсь писать, что не заткнуть будет.

Моряк-кун докладывает из дружественной Прибалтике, отправляясь сегодня во Внучково.
Проводя время в "беспробудном алкоголизме и половых излишествах", сложно писать на Ычане.
Выкладываю очень краткий отчет фотоотчет о прошедшем рейсе.
В общем, по-прежнему Азия и Австралия были, очень даже. По мере продвижения отпуска воспоминания стираются, замещаются непонятно чем.
Вот, например, вид с утёса, возвышающимся над славным городом Таусвиллем, откуда я писал ОП-пост.

>>8332
OMG, из Прибалтики, конечно, а не так, как написано. Извините.
Одно из самых ярких впечатлений была, конечно, бункеровка (прием топлива) в Индонезии. Около 10 17-20-ти тонных "мазутовоза" подъезжали один за другим и с помощью данного приспособления, установленного на автомобиле типа "ГАЗЕЛЬ", перекачивали нам на пароход. Со скоростью... 170 тонн за пару суток. Даже бывалые моряки не видели такого никогда, не говоря уже о моряке-куне-ньюфаге.
С этим аппаратом тоже хохма - его обслуживали три-четыре местных индонезийца, которые время от времени подливали в дизельный моторчик воды, потому что она выкипала.
Топливо перекачивалось насосом, который был соединен с этим дизельком через два ремня. Так вот ремень этот иногда слетал, и тогда обслуживающий человечек на потеху публике накидывал этот ремень на ходу. То есть дизель крутится, ремень берет в руки, прицеливается и накидывает ремень (две штуки!) на шкивы насоса.
Для плохо понимающих - в случае незначительного фейла можно остаться без рук. Ну или без пальцев. Но индонезийцы же, настолько суровы...
Кстати, для полноты картины - то топливо, которое они так мучительно закачивали, имело по результатам анализов 27% воды, что даже для далекого от техники человека многовато. У нас же вообще глаза на лоб вылезли, и нам надо было его откачивать в Сингапуре, а также зачищать танк, куда это "топливо" было помещено. Конечно, за счет тех, кто это топливо согласился покупать. То есть приехали чернорабочие, откачали и зачистили. Тоже где-то сутки или полутора суток.
Содержание воды было только полбеды, там ещё всяких кремниев-магниев и прочего мешласа было столько, что из лаборатории сказали вообще не трогать лучше.

>>8333
Ну и в заключение получите фотографию (ещё одну? Не помню, писал или нет). Писал, вроде уже, там же интернет был. Это вот в окрестностях Хай Фона, где мы стояли 45 суток.
Разговаривая с сотрудниками, всегда говорил - вы же понимаете, лучше уже не будет! Будет только хуже. Температура воздуха 19 градусов, ветра нет вообще, в машинном отделении прохладно, никуда не едем, работа не отягощающая (её приходилось искать), причем не до 17, а уже до 15, а иногда и до 12... Деньги идут, судно стоит. Кроме того, были интернеты (небольшие) и звонки домой недорогие. Плюс сигареты по 5 долларов за блок подвозили на лодках, пиво по 10 долларов за ящик тоже, каких-то тараканов заспиртованных тоже любителям... И пейзаж.
В общем, действительно, лучше уже не было.

>>8334
Что вам ещё рассказать...
Перед отъездом вообще почти полдня мотались с китайцами по китайским миграциям и ментовкам в городе Чиндао (Quindao), где делают пиво Tsingtao, что, по словам штатного китайца, является переделкой названия на западный лад.
Хохлам, что интересно, визы в Китай не надо, тогда как меня, самого первого русского на деревне, затаскали. Больше всего мне понравился добродушный и безобидный, но от этого не менее громкий комментарий китайца-агента по этому поводу - "This is because you are Russian!". Хохлам, в общем, проще.
Потом вот сел на самолет с сотрудником из Севастополя, и полетели мы в Пекин. Там в "Столичном" аэропорту покатались на автобусах да разлетелись. Он в свой родной Стамбул (оттуда уже домой), а я напрямую в сратое Шереметьево, причем на Аэрофлоте.
Сратое потому что оттуда мне до своего (ихнего) ЮАО добираться пришлось около 2 с половиной часов. А вот о Аэрофлоте я был худшего мнения. Кстати, очень даже достойно довезли, даже два раза кормили (перелет около 8 часов). Я думал, всё будет КУДА хуже.
Разговаривал с каким-то французом нашего возраста в самолете. Жил себе, жил в Ницце, после чего заинтересовался китайским и теперь живет и учится в Пекине. Про материальные стороны странно молчал, хехе. В общем, показался мне он очень крутым, и мы сошлись на мысли, что когда начинаешь ковыряться в японском-китайском-каком-нибудь ещё, понимаешь, что "выучить немецкий" значить заучить лексику, например. Тогда как с востоком всё куда интереснее. А изучить язык и заучить лексику, накладывая её на известные паттерны, - это разные вещи.
В общем, интересный француз попался. Летел в свою Ниццу через Москву. Я ему посоветовал на поезде поехать, ведь РЖД не только в Пекин, но и в Ниццу теперь дорогу нашел.

>>8335
В общем, отпуск удался на славу, вкусно, но мало.
Если бы вы знали, как не хочется возвращаться туда, откуда хочется слинять.
А теперь меня в сентябре посылают на старый китайский пароход, где меня и закопают, по-моему. Ну, это будет только в сентябре, поэтому пока мы вдыхаем вольный ветер и наши мысли так легки.
Будьте здоровы!

Спасибо за кулстори, немного завидно становится после такого.

Горючку, значит, в Индонезиях похлеще нашего разбавляют. Говорят, в Азии шлюхи очень дешёвые. Кто-нибудь цеплял какие-нибудь весёлые болезни, лол?

"Tsingtao" — что-то типа транскрипции для лаоваев (иностранцев). Официально пишут "Циндао" или "Qīngdǎo", но первый звук там средний между "ц" и "ч", а звонких согласных вообще в китайском нет, зато есть придыхательные.

Учить китайский, конечно, интересно, но адово сложно. В основном, из-за 4-5 тысяч иероглифов и наличия 4-х тонов у каждого слога.

>где меня и закопают, по-моему

Как это понимат?

>>8339
Когда шарахались по Индонезии в один вечер (я, крымчанин и поляк), девушки присутствовали непременно, но мы брезговали и даже не спросили, сколько она хотела. Но видно было, что недорого.
Вообще, что индусы, что индонезийцы - очень неприятные людишки. Про арабов не говорим.
Надувательство во всем, даже в мелочах. Таксисты трутся у тебя на борту и предлагают поехать в город, начиная фразу выученным словом "КОРЕФАН". "Корефан, такси, город, девочки, чики-чики, бар, диско, караоке, телепон, ...". Так как до города хрен знает как добраться, приходится соглашаться на их услуги, например.
Что первым делом надо сделать? Денег разменять. Обычно с собой берется не более 50 долларов (в Азии, как известно, евро не очень). "Мани-мани, аааа". Едем, спрашиваем курс по дороге. 7500 рупий, говорит, индонезийских, 1 доллар. Хорошо. Привозит, обменник - действительно, 7500. Меняем не всё, конечно. "Рестаран, гёрлз!" - едем. Всё безумно дорого, но кушаем и пьем пиво. Подсаживают мама-сан (сутенершу). Страшная и старая, интересуется откуда мы и как у нас дела, конечно. Не обращаем внимания и говорим, что ваших девочек нам не надо. Приходит девушка и пытается заговорить, мы её игнорируем, потому что вообще-то просили ресторан, а гёрлз шофер сам придумал. Идем гулять, оставив шоферов ждать в ресторане (все свои же). В ходе прогулки в ювелирном меняем по курсе 8500 рупий, кушаем за нормальные деньги и возвращаемся к таксистам, едем на судно.
Сейчас дальше буду вещать.

>>8339
Веселых болезней никто не знаю, чтобы цеплял, потому что круг моего общения (настолько близкого) ограничивается двумя-тремя белыми людьми, и они, насколько я знаю, вообще не привечают этого дела, как и я, в общем-то. Брезгливо же как-то.
Другое дело - про Бразилию рассказывают, там вообще секс-рай, и деньги можно вообще не платить, девушки и так все твои. Не зря же Остап Бендер туда стремился, в Рио де Жанейро. Всё никак мне туда не попасть, надо будет проверить. Говорят, если там стоять более двух недель, то после первой недели многие живут на берегу у каких-нибудь теток без палева малейшего. Ну, как обычно, всё есть и ничего делать не надо.

Про произношение понял, штатный китаец на борту говорил "Чинтао", я за ним повторял. Звали его Ванг Сяо Минг (Завтра Маленький Король). Я его по этому поводу, конечно, подстёбывал.
Кстати, сам он не раз ползал в словарь на своей нокии, чтобы посмотреть, как по-китайски будет что-то, что по-английски он знает. Да и вообще был интересным и любознательным собеседником.
Ну, а закопают меня потому что работы, я чувствую там будет огого. Последние вот два раза - на работу как на праздник, всё хорошо, все ладится и всё работает. А что не работает, то включаем и работает. А будущего пароходика я побаиваюсь.
Побаиваюсь и количества работы, и количества переживаний, и вообще боюсь за свои профессиональные навыки.
Ну, это как с Тойоты новой на Черри Амулет, которому лет 15, пересаживаться. Причем и в том, и в другом случае, надо ехать в течение полугода в разных направлениях в одиночестве. Примерно так я себя чувствую. Так что закопают, точно.

>>8341
Что-то я с вами заговорился, хехе.
Через 20 минут выдвигаюсь в сторону автобуса до Вильнюса, а оттуда утром самолет до семьи.
До новых встреч в эфире же, буду пользоваться "Мабылный интырнэт на даче? - Это просто!"

Благословенный аэропорт города Вильно! Совершенно безвозмездные интернеты в неограниченных количествах.
Да расцветет земля под ногами создавшего же.

эпично

>>8341
Ван Сяомин? Тут скорее "великий молодой светлый", они стараются пафосные имена давать. Хотя, с таким-то разнообразием значений точно не скажешь, может это и "повелитель мелких знаний".

>>8341

>Черри Амулет, которому лет 15

Тебе пизда.

>>8345
明小王 - так и звали. На "завтра маленький король" согласился.

>>8352
Фамилия (Ван) вроде перед именем пишется.

>>8353
Путаю постоянно 明 и 王, по-китайски я совсем никак. Вроде он говорил, что Ван - это именно "светлый" и "завтра". Получается-таки, Ван - это король?
Посмотрел в Гугль - таки да.
В общем, так и звали.
А вы я тут, смотрю, москвичи, любите погорячее... Я про погоду.

>>8399
Нормальная погода...

Добра моряку!

Был намеднись в гостях у пикрилейтеда. Съездили с благоверной на своей сверхбюджетной иномарочке.
Дорога - сказка, автострада.
Гостиница - 1500 рублей/сутки двухместный-двухкомнатный-двухбалконный-ЛЮКС - крайне приятный и хороший номер. Гостиница внутри МКАДА в зеленом месте.
Купили охренительнейшую собаку плюшевую дочке, в длину 129 см, в холке ок. 60. 1700 рублей.
Сладкая вата в парке 30 рублей, чертово колесо 50, сортир менее 5 рублей.
Бензин на 2 рубля дешевле.
Одежда в разы дешевле.
В общем, поездка состояла из сплошной мастурбации на цены.

Не выгоняйте пикрилейтед пока, а?

Забыл сказать про качество продуктов.
Йогурт (а-ля "ОКТИВИЯ") 15 рублей, в пару раз вкуснее оного.
Колбаса копченая целая палка - 122 рубля, мне не очень, остальным понравилось дома.
Хлеб свежее, вода мокрее, дороги ровнее, небо голубее.
Почти как в Китае, в общем.

>>8545

>небо голубее
>Почти как в Китае

Бамп.

Добрый день же.
Снова катался в гости к Последнему Диктатору Еуропы и покупал сахар в Орше за 26 рублей килограмм.
Купил газету "Советская Белорусия" и прочитал там статью про то, как поганые москали всё скупают. Мол, родным

бульбашам не остается изготовленной по плану продукции. По произведенным подсчетам, всего накупленного, включая

гостиницу (три дня) еле набралось на 15 000 рублей. В Москве это стоило бы 32 000 без гостиницы. Как в прошлый раз,

в общем.
Так что, бульбаши-куны, если когда-нибудь вам не хватит сахара или, например, березового сока, знайте - поганый

москаль всё скупил.
До отправки в рейс осталось мне не более месяца, что, несомненно, расстраивает. Как и то, что весь отпуск провел,

блин, в ближайшем Подмосковье на приусадебной плантации.
Как было доложено, судно находится в Китае (внезапно!), и более полная информация будет доложена позже. Так что,

вероятнее всего, опять ждет меня перелет тудыть.
Кстати, как там поживает интересовавшийся кун? Отправился ли учиться на моряка-то?
Из последних новостей с последнего парохода (новый японский), где я работал и с экипажем которого я по-прежнему

поддерживаю связь по почте. Не помню, рассказывал ли я про совершенно идиотского старшего механика - египтянина,

который вообще никому не нравился, но от этого становился только хуже и хуже. Я и сам хлебнул его несправедливости,

начальник всё-таки, а когда я уехал, он ещё вот четыре месяца компостировал мозг всем оставшимся (и продолжает). Так

вот он получил по морде от моториста-филлипинца (что вообще-то для филипков не традиционно - руки распускать, да ещё

на начальников, да ещё на не-филипков). За что сказал обидчику, что работать он больше не будет до конца контракта

(пара недель). Вот такие вот сплетни. Судно сейчас где-то в Бельгиях, готовится к прохождению очередных каких-то

проверок, при этом ожидается куча начальства из конторы.
В общем, даже не знаю, чем вас ещё удивить, о деталях полета, конечно, будет доложено, может, чего-нибудь

интересненькое выяснится.
Продолжаю долбить японский ради своей маленькой душонки, но, опять же, жду рейса, когда себе можно будет посвящать

побольше времени. Ну и, конечно, выкачал весь сауфпарк.
До новых встреч же в эфире же.

>>8544

> В общем, поездка состояла из сплошной мастурбации на цены.

Поживи там, поработай. Мастурбации на зарплату точно не будет.

>>9012
Понятное ж дело, что не будет. Просто приятно осознавать, что моя теперешняя зарплата в ДС эквивалентна х товарам, в тамошнем ДС - 3х товарам. Т.е. мой труд оценен здесь в у, там в 3у.

>>9015
Дурак что ли? Твой труд в Беларашке будет оценен в y/3.

Алсо, в ДС зарплаты куда выше, чем в целом по стране.

>>9016
Ну, если внимательно читать тред, станет понятно, что мой труд оценивается независимо от местоположения, оплачивается в твердой валюте через твердые банки (относительно, конечно).

Ну да неважно. Недельки через две выйду на связь с очередной песней, тогда уж расскажут, куда отправлять собираются.

>>9060
"Я там и тут, куда пошлют" ?

>>9463
А посылают часто.

>>9464 Что это за безумие?

>>9686

Например вот так http://trinixy.ru/2008/02/27/chittagong_chittagong__mesto_gde_razdelyvajut_korabli_80_shtuk.html

Да и любой запрос "Кладбище кораблей Бангладеш" приводит к большому количеству фотографий.
Сам я был в Читтагонге, но на берег не сходил - ну его нафик, только на якоре там стояли, зато недели три - какое-то удобрение из Китая выгружали на баржи.
А вообще, один из моих сотрудников однажды участвовал в сбрасывании пароходика на берег самолично. Только дело было в Индии. Рассказывал, что вот они разогнались, ухандохались в отмель у берега, дождались отлива (которые в тех краях серьезные) и слезли с парохода прямо на такой вот пляж. После чего разъехались по домам.
Ну а куда ж, вы думаете, деваются суда, когда им конец? В аккуратный кубик, как автомобили, их не превратишь же.
Такие дела.

Давно не выходил на связь же.
Судя по всему, отпуск заканчивается, и поеду я в Китай на следующей неделе. Как бы не в понедельник, блин, то есть завтра.
По-прежнему еду на судно, сделанное в Китае в 1997 году же. У этого судна есть систер-шип ( http://en.wikipedia.org/wiki/Sister_ship ), полностью такое же и такое же старое. Так вот в начале года на том судне умер старший механик. Пришел вечером в машинное отделение, сел за компьютер и умер. Не знаю, зачем рассказать решил.
В настоящее время документы оформляются и, вероятнее всего, экстренно выеду в ДС-2 ещё разочек, забрать.
Почитал в архиве - на тирече и ещё где-то есть по своему моряку-куну же. И тут, кстати, один объявлялся, в jp ещё, но куда-то пропал.
Чувствую, фотографий своего плавучего санатория буду много показывать, если буду успевать же. Стояло-стояло судно немного севернее Шанхая, теперь вот пошло в сам Шанхай, точнее там по Янцзы где-то. Сейчас на рейде на входе в реку. Как войдет в порт - можно ехать и садиться.
Это я по марин-траффик смотрю, некоторые суда можно отследить, особенно в районе крупных портов.
В Японию, наверно, не пойдем - староват он будет для тамошних проверок, хотя чем черт не шутит. Лучше бы в Штаты, за новым компьютером, хехе. Но, судя по всему, так и будем там из Китая в Индию возить удобрения.
Доложу ещё.

>>9738
14 лет для китайца так много?

>>9739
Я уже проводил аналогии с новой Тойотой против старого Чери Амулета.
Работал я на китайце 1991 года, но это было в 2005ом, т.е. ему было 14 лет. Много чего там посыпалось, и вообще убитый был экземпляр. Некоторые механизмы, которые на скорость не влияют, неиспользовались. Например, инсинератор для сжигания нефтешлама. Я там мусор жег.
Большинство механизмов, конечно, не китайские, в частности, меня ждет - японский главный, японские вспомогачи, немецкая горелка для котла, шведские сепараторы (или чья там конторка "Альфа-Лаваль"), автоматика "Норконтроль" и прочее. Что-то привезенное, что-то по лицензии. Но вот сборка... Качество металла, качество соединений, продуманность, эргономичность всего этого дела. Моторист один рассказывал, что некоторые трубы на таком судне было просто невозможно заткнуть, если они начинали течь, не говоря о том, что вообще поменять - просто не подлезть, надо всё снимать.
Конечно, после японского новостроя, который хотелось языком лизнуть, мне теперь всё будет не нравиться, да.
Да и хрен с ним, зато сортир с душем в каюте, и, скорее всего, рабочий день, а не вахты. То есть времени на задрачивание, как кто-то из вас интересовался, будет много. Игры закачены, самоучители закуплены, фильмы отложены, порнография свежая.

Завтра доложу ж.

>>9740
Ну вот, сегодня на поезде до ДС-2, завтра днем уже Франкфурт и Нанкин. Где-то там и сяду.
Скорее всего, потом пойдем в Индию. Ну, буду стараться докладывать, но, чувствую, месяца на полтора-два заглохну. К тому же в Китае, как я помню, Ычан не открывался.
Счастливо оставаться.

>>9741
Семь футов.

>>9738
Если бы я увидел такое, как на твоём пике, я бы обосрался, сириусли.

Моряк-кун, я тебе там на мыльцо написал.

тот самый, который до этого писал

Брофист, моряк-кун!

на балкере трудишься? а я в поисках адреналина на маленькие универсалы пошел с больших балкеров. Экипаж в два раза меньше, а работы в два раза больше. Но свои плюсы тоже есть.

>>9851
Что заканчивал, кем работаешь?
мимо проплывал

>>9852
Заканчивал ОНМА, работаю старпомом

Моряк-кун наконец-то рапортует в!
Хочется даже написать !!! вместо !
Нахожусь в славном городе Генте, что в Бельгии, в клубе моряков.
Судно китайское, конечно, будь здоров, хехе. Сравнение с Черри Амулетом оказалось не очень правильным. Лучше представить Черри Амулет, но чтоб железо у неё было серьезное, а не фольга. А в остальном всё так же.
Лучше, чем я ожидал, но хуже, чем могло бы быть.
Путешествовал я следущим образом - приехал, значит, в Китай, на реку Янцзы, после чего поехали на Индию, оттуда опять в Китай, взяли груз и поехали сюда, в Бельгию. То есть поимели около 54 суток перехода, что является самым длинным переходом не только в моей никчемной жизни, но в жизни многих весьма опытных моряков.
Были остановки для бункеровки только в Сингапуре и на Канарах. В общем-то, весьма грустный контракт получается пока. В город я сходил только в Китае один раз и сейчас вот в Бельгии.
Кулстори, я надеюсь, напишу послезавтра, потому как завтра я на дежурстве.
Спасибо за внимание же, надеюсь ещё написать.
Письмо получил, Тот-Самый-кун, сейчас отвечу.
Брофист же, феллоу сифэра! Я поэтому и опасаюсь маленьких пароходов пока. Ну и куда ж мне до старпома, я вот третий механик.
Сейчас по борту стоит коастер, на который мы выгружаем какую-то гадость из Китая, на нем у старпома, который не то из Херсона, не то из Севастополя, зарплата 6600 в долларах. Так, для примеру.
У нас старпом филипок, поэтому сложно сказать.
Устал я, ей-богу.
До связи.

>>9917
Добра тебе, Моряк.
Рид-онли с сосача кун.

А как вас кормят?

Повара у нас филиппинцы, мать их. Приготовление пищи такое - берется рисоварка. Насыпается рис, наливается вода, закрывается крышка, нажимается кнопка. Рис я на берегу не ем, смотреть на него не могу, хехе.
Ну, недоваренная картошка с глазками, холодные макароны, прочее там... Но бывает и ничего.
Короче, скверно. Как-нибудь сфотографирую порцию, хехе.
Сегодня погулял по Генту. Не сделал ни одной фотографии, потому как... красиво, конечно, однако же это обычный европейский маленький город, старый причем. Красивые церкви, улочки, но, в общем-то, всё это уже не раз и не два было ранее.
Скорее всего, больше из Бельгии не выйду на связь, потому как скоро уходим, к тому же завтра встанем на другой причал, откуда до интернетов далековато будет, видимо. Да и сейчас неблизко и недешево, 2 евро в час (писал уже?).
В общем, до новых встреч в эфире!

Моряк-кун докладывает из Индонезии.
Скоро шестой месяц подойдет к концу, а я за всё время в интенетах побывал... это третий раз, кажется. Снимает с зависимости, результат 100%.
Фотография бесполезного затылка индонезийского таксиста, который нас вчера по городу покатал, прилагается.
Находимся на острове Суматра, на самом проливе Сунда. Привезли удобрения из города-героя Ленинграда (!!!). Стояли там полтора дня, что крайне мало, конечно.
Домой, думаю, через пару недель. Сегодня уже стронемся и поедем на Сингапур, где нас ждут СОТНИ мазута и ништяков.
Чего-нибудь поинтереснее непременно напишу, надеюсь уже из дома.
Счастливо.

>>10064
про пиратов напиши. есть в Сингапуре пираты?

Рапортую уже с другой стороны острова, на котором Сингапур расположен. Нахожусь на якорной стоянке вблизи порта Пасир Гуданг. Внезапно индонезийская сеть с многословным и трудновыговариваемым названием "3" ловит и тут, обеспечивая алчущих интернетами.
Сингапурских пиратов мы боимся немного меньше, чем сомалийских (наш фрахтователь особенно подчеркивает, по Аденам всяким ходить не заставит). Специфика сингапурских (имеется ввиду прилегающие моря и острова, а не сам Сингапур, являющийся весьма благополучным государством) пиратов в настоящее время - это прежде всего ножи вместо калашей. Бытует мнение, что сомалийских пиратов снабжают америкосы, чтобы отжать Суэц у египтяшек, тогда как местных аборигенов (индонезийцев преимущественно) никто пока снабжать не хочет. Вот и перебиваются как могут. Часты случаи просто гопнических вылазок типа "подкатил-запрыгнул-набрал ноутбуков-слинял-слил". В связи с этим у нас на палубе несется усиленная вахта из рядового состава, которые всматриваются в темную даль с целью раннего обнаружения. Местная шпана, если увидит издалека из своих лодок, что их спалили, зачастую предпочитает выполнять реверс. На текущий момент вашего покорного слугу ни сомалийские, ни сингапурские пираты не встречали, но ещё не вечер.
Вашему вниманию предлагается очень близко мне знакомая история о сингапурских пиратах года эдак 1997-ого, около того. По-моему, я её уже рассказывал. Но идея в том, что захватили пираты пароход с литовским экипажем, причем калаши у них-таки были. Всех заперли, всё отобрали, капитана заставляли открыть сейф (который есть на всех судах) с деньгами. Он, соответственно, отказывался, и ему положили на плечи два калаша и стреляли вперед, таким образом удивляя его дивной музыкой. Вследствии чего ему пришлось операцию потом на ушах делать. Ну а пираты всё, в общем говоря, забрали и свалили, оставив всех связанными. Кто-то сумел освободиться и сообщил куда следует. Один мой безмерно близкий родственник в составе нового экипажа менял этот экипаж. В Сингапуре дело было.
Сводки продолжают приходить, но преимущественно имеют место не захваты судов с целью выкупа, а просто грабеж.
Пока писал, узнал, что через пару дней лечу домой отсюда. Пора бы уже. Путь мой будет пролегать из этого никому не известного Джохор Бахару в Куала-Лумпур, где предстоит протусоваться около 7 часов, после чего неизвестная мне ещё Доха, что где-то там, на Ближнем Востоке. Но там всего час с лишком, чтобы добежать до следующего самолета на ДС. Кроме ДС, ни в одной из означенных локаций я ещё не бывал, посему весьма мне даже интересно это путешествие будет.
Из более личной информации могу похвастаться овер пятистами выученными японЬскими словами. В следующем контракте надеюсь довести дело до 1500. Кто-то кино смотрит у нас вечерами сотнями, а кто-то вот слова учит и простые тексты читает. Цели никакой нет, а время проходит.
Благодарю за внимание. Надеюсь, в Куале Лумпуре будет интернет в аэропорту. А то можно и заскучать ведь.
Счастливо.

Моряк-кун, а, Моряк-кун, скажи, а почему летишь, а не плывёшь? И таки портовые жрицы любви ещё актуальны? В какой стране они красивее?

Докладываю из аэропорта Куала Лумпур, который уже изрядно поднадоел. У некоторых из вас приятный вечер воскресенья, тогда как тут уже около двух часов ночи, и мне ещё лететь в Доху почти 8 часов, после чего уже до конечной. Уже, конечно, изрядно подустал.
По поводу почему лететь, а не плыть... Ну, например, в ДС пароходики редко заходят, несмотря на то, что это порт скольки там морей. Ну, сложились традиции, что помимо подбора персонала, отдел кадров ещё занимается и отсылкой-высылкой этого персонала, вместе со всей визовой и прочей бюрократической волокитой. Зачастую получается, что путешествие на судно и с судна выходит гораздо веселее и интереснее, чем 6 месяцев болтанки.
По поводу тётечек в портах... Ну, я вообще брезгливый, а может быть, просто молодой, но меня как-то совершенно на них глаз не ложится. Хотя многие ценители готовы в любом порту чуть получат возможность - сразу бежать. Так, по слухам, самая продуктивная страна в этом отношении - это Бразилия. Там, говорят, даже платить особенно не надо, достаточно просто приятно провести вечер. Рассказывал, по-моему, что когда одно судно стояло в районе месяца в Бразилии, пол-экипажа уже после одной недели хождения по берегу, жили уже у кого-нибудь из местных. Тётечек, понятное дело.
В Китае, например, это называется парикмахерская, во всяких там третьих странах - массажный салон. Ну, личного опыта не имея, сложно рассказывать. Цены приблизительно сходятся на 50 долларах за радость в Азии. Не могу сказать про Европу, вообще даже никаких идей.
Бывает, что в особенно третьих странах, в "цыганских" портах, моряки приглашают одну, двух, трех тётечек к себе в каюту, где они живут неделю, выполняя все прихоти жестокого хозяина - моют, стирают, развлекают и, конечно, прочее.
Один мой сотрудник в славном городе Шурабайя (хрен знает как пишется) в Индонезии заплатил за сожительство двух тётечек в течение недели около 15 долларов (ну и порошка стирального напихал, у них это очень серьезное предложение).
Ну ладно, отправлюсь-ка я ещё покурю да уже буду готовиться к посадке. Катарскими авиалиниями, между прочим, лечу. Это вам не "Китайские Южные".
Счастливо, до связи.

моряккун, моряккун, скажи,пожалуйста, что за посудина на пике?

>>10084
пикча отклеилась.

>>10085
Ну, что можно сказать наверняка...
Можно это охарактеризовать как multipurpose vessel, то есть многоцелевое. Видим, что есть крышки трюмов, видим, что еть места для крепления контейнеров. Можешь насыпать песка, а можешь наставить ящиков. Контейнера давно не перевозились, как можно заметить, потому как всё закрашено и замазано. То есть перевозит скорее всего насыпные грузы.
Отсутствуют краны, либо конструктивно их нет, либо был один, да спилили с платформы слева. Видимо, когда отказались перевозить контейнера, спилили и кран. Но это так, процентов 60 уверенности.
Крышки трюмов характерной конструкции для небольших пароходов, скорее всего открываются по типу... по типу... одна на другую, короче. То есть каким-нибудь краном (которого нет) поднимаешь вторую крышку, кладешь на первую, поднимаешь третью, кладешь на первую и вторую. Получаешь стопку крышек вначале и стопку в конце. Наверное, так. Потому что механизов для крышек (гидравлики и прочих там штук) не видно.
Судно маленькое. Взять может ориентировочно до 5000 тонн груза. Но это так, совсем примерно. Но не более. Видно, что носовые швартовные приспособления (ЯШУ) настолько незначительные, что их и не видно.
Ширину можно примерно прикинуть по количеству креплений для контейнеров - я насчитал 5. Ширина контейнера... метра два-два с половиной? Ну и получается где-то 10 метров в ширину. Ну и где-то до 100 в длину.
Постройки, скорее всего, не японской, но любой другой. Не знаю, почему я так думаю. Предположительно ГДР. Но это только так, пальцем в небо.
Большое подозрение, что трюм у него вообще один, с несколькими крышками. Потому как фото сделано либо с мостика (штурмана любят такие фотографии делать на потеху сухопутной публики), либо из каюты. Ну и можно судить о длине. Где ещё сфотографируешь так, если не находясь в надстройке. Сомневаюсь, что по корме от надстойки что-либо ещё помещается из трюмов. Только лебедки да и всё, думаю.
Скорее всего, используется в районе Европы-Средиземки, не далее, потому что в открытых океанах вполне можно свихнуться на таком.
Больше ничего не знаю.
А как на самом деле?

>>10086
Ты охуенный.

>>10087
Благодарю же.
Но я более по технике, нежели по палубе.
Вот, например, сепаратор из гугла.
На палубе я мало чего понимаю. Даже ширину контейнера не знаю, черт.
Маленькая жизнь, кстати, уже дома.

>>10082
Вот всегда этого не мог понять.
Морякам в море дрочить западло, что ли?
Почему голодных в порт так много выбегает?

>>10089
Я тоже не могу этого понять, наверное потому, что молод, хехехе.

>>10089
Потому что трахать живую бабу всегда лучше, чем дрочить.

>>10091
Но ведь это вещь, а не баба. Как можно трахать вещь?
Платить за это дело - это всё-таки перечит моим соображениям об этом деле. Да ещё б там красавицы бы какие-нибудь были, но ведь нет же.

>>10091
Ну, я бы не сказал, что всегда, на самом деле. Впрочем, чаще да, чем нет, но не настолько же лучше! Когда баба у тебя дома и бесплатно, то это ок. Но если к ней нужно перейти на другую сторону улицы и заплатить за это пусть даже сто рублей, я бы уже крепко задумался.

>>10086
действительно, охуенно, вот только это фото выложил моряк_кун в одном из тредов за своим авторством и кто же из двоих слукавил?

>>10094
Моряк-кун и одновременно ОП этого треда не знает, что это за фото.

>>10094
Сутки думал, что здесь не так. Кто-то сфотографировал, кто-то выложил, кто-то свои соображения рассказал от балды. Где подвох, где лукавство?

Моряк-кун рапортует в некротред, докладывая о процессе вылета из Пулково-2 в славный город Париж, который, конечно, порт пяти морей. Оттуда меня агент должен довезти до Руана, где казнили Жанну Д'Арк, например.
Если будет случаться что-то достойного ваших глаз и умов, незамедлительно расскажу. Но, судя по предыдущему опыту, работа превращается в уныние.
Счастливо.

>>10562
Все на китайце чалишься?

>>10086
Практически всё верно описал.
Небольшие поправки от автора того фото:

>multipurpose vessel, то есть многоцелевое ... Контейнера давно не перевозились

Тип судна - general cargo, перевозит штучные грузы, а также подходит под насыпные. Есть возможность перевозить и контейнеры, но неэффективно, поэтому их иногда берут дополнительным грузом.

>Отсутствуют краны, либо конструктивно их нет, либо был один, да спилили с платформы слева.

Платформа слева - весьма неочевидная аппарель, в которой расположены грузовые лифты (на пикрилейтеде).

> То есть каким-нибудь краном (которого нет) поднимаешь вторую крышку...

Крышки-таки на гидравлике.

Остальное практически идеально точно. Длина - 105 метров, ширина - 15. Построено в Гамбурге, правда трюма всё же два. Фотографировал с мостика, он низкий, вот и похоже на вид из надстройки. Ходит по Северной Европе, изредка забегая в Средиземку.

>>10564
Докладываю из Алжира.
Нет, китайца я оставил, теперь японский 2008 года постройки, тоже балкер. С предыдущим, конечно, хрен сравнишь - моя зарплата там и моя зарплата тут - это две разные зарплаты, хотя численно они равны.
Получаю удовольствие, в общем, свой сортир-душ-холодильник-чайник, вахтенное обслуживание (не автоматическое), так что с 0 до 4 и с 12 до 16 я на работе. Штурманам не понять, но работать рабочий день - это куда приятнее, чем два раза в день ложиться спать и просыпаться. Штурмана постоянно же вахтят.
Привезли вот из Руана сюда зерно и выгружаем. Ещё дней 10 стоять, наверно. Тут нихрена нет, только вшивый интернет-клуб выискался. В город пойти нельзя, посему и фотографий нема. Да и фотоаппарат в этот раз не брал нахрен.
В общем, живите дружно.
Рад, что всё правильно написал про тот пароходик, неочевидная аппарель действительно неочевидна.
Будет чего интересного - расскажу же.
Тот кун, что таки поступил в Одесскую мореходку, всё ещё тут?

>>10633
Yep. Слежу за тредом.
К сожалению, посеял почтовый ящик и с ним письма и контакты, прошлогоднее так и не прочел.

>>10634
А, ну я там в последнем письме воодушевлял и желал всяческих сил и успехов в общении с ОРСО и прочим, что и мы через это проходили.
Если чего, фейкомыло [email protected], однако же периодичность ответов сами понимаете - в лучшем случае раз в пару месяцев удается в интернетах посидеть.
Фотографий нет, ну и фотографировать нечего тут - порт и порт, срач, вонь, пыль, грязь и арабы кругом, шныри.
Вчера пёрли полканистры химикатов с одного соседнего парохода на наш (кончилась химия для системы охлаждения). Так пока 200 метров прошли, два "охранника" понюхали и поспрашивали - что вы там несете.
Стоять тут ещё долго, поэтому я надеюсь, ещё пару раз приду в местных "клуб".
Вообще, призываю же имеющихся моряков-кунов также поприсутствовать с размыздыкивании о месте работы и прочем. Интересно же.

Моряк-кун, расскажи, пожалуйста, про взяточничество в торговом флоте.

>>10637
Ну, я бы рассказал подробно, если бы сам сталкивался.
А так, знаю я немного.
Могу сказать по поводу Петербурга - за всё время моего общения с морскими и околоморскими документами, устройства на работу, получения диплома, прочих сфер деятельности, где могут быть откаты и распилы - не сталкивался. Ни предлагал, ни давал, ни был принуждаем.
За Украину не могу сказать - встречал моряков с дипломами, полученными с применением взяток. Но "купить" диплом моряка - это не купить корочку сантехника, всё равно надо быть моряком, и лишь для упрощения себе жизни некоторые идут на такое, либо же по необходимости из-за чиновников - если у человека знания отсутствуют, либо опыт - это видно сразу.
По поводу Филлипин - я слышал про случай, как кто-то пришел в гости к одному местному старшему механику, а у того на стене висит диплом капитана. "Купил для красоты, не пользуюсь".
В настоящее время Филлипины исключили из белого списка ИМО, что говорит о низком уровне доверия к подготовке и сертификации офицеров торгового флота.
По поводу взяточничества в серьезных делах - внеочередная погрузка-разгрузка, прочие там портовые ништяки - тут всё зависит от уровня развития страны. Например, арабы - ну, тут вообще не подмажешь не поедешь, как и индусы, шриланкосы, прочие ..менши. В цивилизованных странах такого нет, конечно.
Порт-стейт-контрол (Port State Control, PSC), то есть проверяющая организация в порту любом - тоже зависит от уровня культуры и развития. Арабов заваливают блоками сигарет и пепси-колы, они уходят. Японцы, например, ходят и всё проверяют.
Взятками проверяющим организациям известна Украина, конечно. Сам не сталкивался, но более, чем наслышан.
Но, опять же, сам не давал, не брал и не видел, посему не могу сказать.
В Дакаре, например, сам таскал 5 ведер солярки, чтобы власти начали иметь дело с судном. Но это мелочи.
Всё, завтра уезжаем, следующий сеанс связи неясен.

Я не понимаю как кучка пиратов на моторной лодке может остановить огромное судно. Они вооружены ржавыми калашами и рпг. Для судна нет вообще никакой опасности. Сколько нужно стрелять из рпг чтобы нанести серьезные повреждения? А забраться на высокий борт движущегося судна с низкой лодки вообще возможно?

>>10643

>Сколько нужно стрелять из рпг чтобы нанести серьезные повреждения?

Один раз.

>>10644
Куда? В капитана? В двигатель, предварительно забравшись в машинное отделение?

>>10645
По винтам, к примеру.

Гребной винт слишком глубоко, не достанет. Да и слабоват будет взрыв.

>>10643
Уже сотни раз показывали: догоняют, берут на абордаж, а на борту уже стреляют из ржавых калашей/РПГ. Главная задача - не дать прицепиться. Для этого и оснащают водометами всякими, но видимо и это не сильно помогает, видимо ставят только два водомета по бортам, думая что пираты не полезут иным путем.

Moriak-kun iz Keiptauna raportujet i udvaivajet etogo grazhdanina.
Seichas polozhenije nemnogo pomenialos - na bort puskajut oxrannikov s oruzhijem, kotorye mogut streliat' po supostatam. Koliuchaja provoloka, zavarennyje krestom illiuminatory, oxranniki vot teper' - eto vsio v dopolnenije k brandspoitam. Poniatnoje delo, eto vsio stoit deneg.
Iz RPG mozhno snesti chast' mostika, gde v eto vremia naxodiatsia oxrenevajushije sudovoditeli. Strelnut' chiut vyshe vaterlinii v korme - i mashinnoje otdelenije zatopliajetsia. Vodichka popadajet na kakoj-nibud' elektromotor nasosa, nasos ostanavlivajetsia, naprimer, oxlazhdenija, glavnyj dvigatel vstajet mertvo. A esli s valogeneratorom sudno, to eshio i elektrichestvo vyrubajetsia. RPG - eto serjezno, hehe.
No ja ne ob etom, nado vam dolozhit, v Keiptaune vsio ochen xorosho. My tut stoim vsego paru dnej, zavtra uzhe srulivajem v Maputo, chto tut, nepodalioku, v Mozambike. Kapitan dogovorilsia s agentom, i on otvioz nas na funikulior Stolovoj gody (Table Mountain). Podnialis na samyj verx, i, dolzhen skazat', eto ochen kruto. Fotografii (v dopolnenije k googlovskim), budut polozheny, kak tolko internet budet poluchshe. A to sami vidite.
V Maputo budem brat' saxar dlia Ispanii. A to ispancam nesladko, naverno, zhivetsia. Siuda privezli iz Alzhira kakuju-to udobriajushiuju gadost'.
Rabotat mne ostalos eshio okolo trex mesiacev, i ot menia v kotoryj raz ushla zhena hehehehe. A ja kak durak v Afrike.
Professija trebujet, konecno, bolee nadezhnyx liudej, da.
Postarajus s internetami chto-nibud' pridumat' v Mozambike, no kak-to samo nazvanije govorit mne, chto eto budet trudno.
Sudno japonskoj postroiki, ochen xoroshee, mne nravitsia, osobenno sortir i dush, i xolodilnik, i chajnik. Nu i oborudovanije kachestvennoje.
Bud'te zdorovy, potom eshio chego-nibud' rasskazhu. Esli ne cherez nedeliu, to vsio, tolko cherez mesiac.
Schastlivo.

A google govorit, chto...

>>10671
Эй, моряк, ты слишком долго плавал
Тебя уже успели позабыть

>>10671
Захожу в транспортач в основном из-за твоих рассказов. Жаль что вглубь континентов ты не попадаешь, хотя и так стран хватает. Да, с такой работой трудно сохранить семью, надеюсь это не сильно по тебе ударило, пусть у тебя все будет хорошо.

>>10671
Добра тебе моряк-кун, давно тебя читаю и жду известий. Пожалуй, это самый интересный тред в /tr/.

Ну а супруга, я думаю, побесится и вернётся, раз не в первый раз уже такое. Ей, конечно, тоже непросто, но ты ведь не бухаешь, а делом занят, да и деньги для семьи зарабатываешь (и я надеюсь, что неплохие). Буду надеятся, что всё закончится хорошо.

Счастливого тебе плавания.

Моряк-кун или корабельный анон, скажите, зачем на том же Панамском канале в шлюзах меняют уровень воды для перехода по ним кораблей. почему нельзя было просто прорыть проход с укрепленными берегами?

>>10676
А вдруг один океан вытечет в другой. Один обмельчает и станет не судоходным, а другой выйдет из берегов и все утонут.

>>10676

Уровни вод в Тихом и Атлантическом океанах не одинаковые.
Кроме того, есть всевозможные приливы и отливы, ураганы и прочие радости

>>10679

>Уровни вод в Тихом и Атлантическом океанах не одинаковые.

О рлы? Про такое понятие, как уровень моря, не слышал?
Дело даже не в приливах, а в том, что канал проходит через озеро, которое бы обмелело, не будь шлюзов.

Но как оно обмелеет, если в него впадают 2 океана?

>>10691
Оно выше океанов, бака.

>>10690
Слышал. Однако уровни моря разные у разных морей/океанов, бака: http://ru.wikipedia.org/wiki/Уровень_моря
Наверное про то, что Земля не сферическая ты тоже не знаешь.

Моряк-кун рапортует.
Приветствую всех читающих!
Как ни печально, но по каким-то неясным соображениям в /tr не очень-то я могу что-то написать, как и на большинстве досок. Приходится писать здесь. Не затруднит ли случайного прохожего репостнуть это дело в нужный тред (с перевернутой машиной на Оп-пике в /tr). Спасибо же.
Ну, прежде всего, спасибо за внимание, приятно возвращаться к сборищу незнакомых людей как в круг верных друзей и знакомых, хе. Спасибо за поддержку же, планов понаделал уже тысячу, так что состояние моё удовлетворительное.
Доехали мы худо-бедно с Мозамбикским сахером до Испании, город Сантандер, где я сейчас и нахожусь. Путём недолгих поисков интернет обнаружен и планомерно высасывается.
Про город можно сказать немногое - видели пару-тройку европейских городов, считайте, что все видели. Лавочки, лавочки, всякие тут магазинчики, транспортные развязки и супермаркеты. Ранее я с большим интересом приезжал в каждый новый европейский порт, но с недавних пор они перестали выказывать хоть какое-то различие друг между другом. Старею - ещё немного и истории будут начинаться с "В каком-то европейском порту...", а не "В Сантандере...", "В Руане...", "В Неаполе...".
Сахар боится воды. Он в ней растворяется и делает сладкой. Поэтому дождь для нашего груза губителен, и при малейших каплях с неба мы закрываем трюма. А так как в Северной Испании, продуваемой всеми трамонтанами и прочими бискайскими неспокойствиями, зимой весьма дождливо, то стоять нам тут ещё долго, что нам только на руку - уж очень устали без остановки двигаться. А потом ещё в этом же порту обещают судоремонт - в сухом доке и не только. Так что и ещё постоим, что очень и очень здорово. А там уже и домой скоро. Правда, пока не придумал, где же я теперь живу. Пока, в общем, в таком духе.
По поводу шлюзов и прочих гидротехнических извращений - могу высказать своё дилетантское мнение на примере дамбы в городе Ленинграде. Зачем её вообще строили - перекрыли Финский залив дугой с запада. Чтобы не было наводнений. А откуда бывают наводнения? От поднятия уровня воды выше всяких разумных мер. В этом городе это бывает из-за того, что Нева-то мчит свои воды с востока на запад, из озера Ладожского. Тогда как со стороны Финского залива дуют ветра, причем с запада на восток. В связи с чем ветра встречают воду и начинают её тормозить. Вода при этом поднимается. Незначительно, но достаточно, чтобы жители подвальных помещений одевали резиновые сапоги. Так и в более серьезных местах типа прокопанных каналов - не достаточно только говорить об уровнях воды, но необходимо учитывать и сезонные премудрости в виде ветров и лунного притяжения.
Больше ничего не знаю.
Я, к своему профессиональному стыду, ещё никогда не был в Панамском канале, где шлюзы, конечно, есть. Но вот, например, в Суэцком их, насколько я помню, нет. Хотя характер моей работы не позволяет глазеть на шлюзы, мне вообще 99% времени неизвестно, что там за бортом творится. А вот в Кильском канале их много. Хотя казалось бы - всего-то эту самую Ютландию отделяет. Но сдается мне, как я и сказал, дело не только в уровнях. Вернее, не в статичных уровнях воды, а в уровнях, зависящих и от погодных условий в том числе. Если есть дипломированные гидротехники, готов расписаться в некомпетентности.
Пока так, в общем. Надеюсь, не последний раз из Испании пишу я.
Что, в конце концов, с постингом? Даже в /b не могу написать - отсутствует картинка каптчи и выбивает, что я забанен. Только вот на этой доске каптча видна мне.
Спасибо. А этот тред свинтите.

>>10718 Надеюсь, у тебя всё хорошо, моряк-кун.

Моряк-кун выходит на связь из тихого и безмятежного Белфаста, сидя в Старбаксе на площади какого-то Артура. Глупый, поинтересовался, есть ли у них тут розетки, их тут тысяча, и все ымперские. Вот же ж путешественник со стажем.
Ну, что вам рассказать. Ездили в Эстонию, забирали пшеницу, в город не ходили. Приехали в Белфаст, вот пара дней есть пошарахаться. Сегодня воскресенье, и я без зазрения совести просто-то таки свалил в 9 утра поглазеть на спящий город и поискать интернетов, с коими тут не так весело, как в Испании, где он в каждом кабаке. Тут он повсюду, но закрытый или из серии "купите в ближайшем кафе логин и пароль".
Белфаст охрененен по своей колоритности, должен сказать. Во-первых, буцканья католиков и протестантов во все поля. Поставил себе целью найти хоть одну стену дома, изрисованную как в клипе на песню "Зомби", но пока кроме унылых граффити "We're not going away" ничего не нашел. А жаль. На стене церкви одной замшелой табличка "В память о такой-то и такой-то, шести лет от роду, убитой бомбой из машины возле бара Бенни такого-то такого-то 1972 года". Полуркал по переулкам - вот и бар Бенни. Закрыт, судя по всему, навсегда. А я бы выпил за упокой невинно убиенной.
Стапеля Титаника видно с нашего мостика - аккурат через бухту. Краны фирмы "H & W", что Титаник и построила.
В местной опере ставят Щелкунчика.
В центре города, в двух шагах от Сити Холла стоит здание похожей архитектуры, что-то вроде... Ну, метров 30 на 30 такое сооружение, в стиле... наверно ампир. Красивое старое здание, с песочными фасадами, зелеными башнями-куполами по углам. Короче, продается. Вместе с землей. Выложу фотографии, потом.
Иду вчера - "КЯEMLIN - the best gay venue in Belfast", говорит афиша. На пути обратно в порт в одном переулке увидел этот притон - и действительно, Кремлин. И Ленин свисает над переулком, в натуральную величину.
Напротив - церковь святой Анны, которая выглядит, как, ну, обычная католическая церковь, но прямо посередине - ЖЛЫГА. Они называют это "spear". Тоже есть фотография. То есть церковь церковью, но где-то в районе нефа - штырь ещё метров на 30 над крышей. У меня, например, шаблон треснул, какое там строительство "второго корпуса "Мариинки"... Госпожа Вера Дементьева (ДС-2, какой-то там комитет по защите ДС-2 от ДС-1-ства) ушла бы в монастырь.
В общем, есть на что посмотреть, гораздо веселее, чем даже в Испании. Но, опять же, как и для любого другого европейского города - два-три дня и хватит.
Надеюсь, следующий раз выйти на связь с фотографиями, а то я чего-то не подготовленный пришел. Фотографии, конечно, на телефон. На старый телефон.
И, кстати, вот уже почти 3 года, как я с вами. В хорошей компании время летит незаметно. Всё началось в конце января 2010, года начинающий моряк-кун летел принимать пароход в Исиномаки.
Счастливо, всем спасибо.

>>10937
Отошла обоина.

>>10937
Накидай фоток. Интересно

Поддерживаю

Поддерживаю.

Ну так вот, значит.
Спасибо за интерес, буду теперь рассказывать и некоторые фотографии показывать.
После Ирландии поехали в Голландию, что ли. Там взяли какие-то особо ценные и хрупкие железяки, из которых, как говорили, делают банки для кока-колы, и повезли их в Штаты.
В Голландии пошел делать зуб, который развалился, встретил русскую медсестру, которой было лет 45, которая была очень, ну просто очень счастлива видеть соотечественника и постоянно трещала. А я кивал и мычал, открыв рот, пока молодой голландец ставил пломбу.
Должен вам сказать, такого хреного путешествия у меня ещё не было за всю мою глубоку практику. Даже люди с 20-летним и более стажем охреневали от такой погоды. Вместо 12 дней мы ехали через Атлантику все 18, время от времени имея скорость не более 3 узлов (6 км/ч почти, да). Всё это время нас валяло, крутило и швыряло. Я пожалел, что выбросил обручальное кольцо в районе мыса Доброй Надежды, потому что было бы нечем платить Харону. Короче, еле доехали.
Приехали в город Камден, что через реку Делавер от города Филадельфии, откуда я и улетел через Хитроу в ДС-2, откуда и вещаю.
Есть ли тут ещё анон, что обещал напоить пивом? В пятницу вечером, часов до 18, думаю, буду рад.
Приключилось со мной немного, но весьма ярко. Начать с того, что ни в сраном аэропорту Филадельфии, ни в гнусном Хитроу нельзя курить. Вообще нельзя, даже в унизительных "smoking area". По-русски, кстати, поблагороднее звучит, "Курительный салон", это я в Пулкове уже увидел. Короче, вышел я на палубу, покурил, а в следующий раз покурил только в "Курительном салоне" ещё до паспортного контроля. 3 часа до самолета в Филадельфии, 7 часов полета, 3 часа в Лондоне, 3 часа полета, полчаса чтоб выйти из самолета - не курил и злился.
Ещё весьма запоминающийся был разговор с таксистом, что меня вез с судна на аэродром. Случился он быть обычным американским белым реднеком. Я говорю - у вас тут Камден этот в 2009 году занял первое место в Штатах по преступности. Он - ну да, потому что ниггеры. И давай про ниггеров. И про Обаму, конечно. Ну и прочие пролетарские разговоры поразговаривали. А под конец я его спросил - ну и какой у меня акцент? Он подумал-подумал... не, говорит, точно не русский, не ирландский и там не другой какой. Какой-то есть, но не знаю какой. Я говорю - ну, индийский, может? А он - нет, точно не индийский. Они вообще воняют, их везешь когда, надо окна открывать, как они воняют.
В общем, поговорили.
Всё, сейчас буду фотографии выбирать. Как я и говорил, фотоаппарат я с собой не брал, о чем сто раз пожалел в этом рейсе, так что фотографии либо не мои, либо на телефон.

Белфаст, начало демонстрации по поводу флага.
Предыстория, как она дошла до меня, такова - значит, есть протестанты-лоялисты-сторонники-королевы и есть католики-сепаратисты.
Гнусные сепаратисты в парламенте города Белфаста сделали закон, по которому Юнион Джек должен вывешиваться не каждый день, как раньше, а не чаще скольких-то там раз в неделю. Это вызвало просто-таки небывалую бурю протеста в стане протестантов-лоялистов, которые привыкли видеть свой любимый имперский стяг каждый день. Поэтому - демонстрация.

>>11174
Так, отставить.
Вид со Столовой горы в Кейп-Тауне. Вот же ж косой-то.
Белфаст дальше.

>>11175
Вот Белфаст.
Под вечер это мирное шествие переросло в щемление группок гопников с флагами по углам.

>>11177
Вообще, видок у города не очень, и вот такие здания, например, предлагаются в собственность.

>>11178
Собор Святой Анны в Белфасте. ШТЫРЬ. Посредине собора находится ШТЫРЬ. Думайте, что хотите.
Напротив находится переулок с гей-клубом KЯEMLIN. Фотографировать не стал.
Всё, больше фотографий нет. Извините. В следующий раз возьму фотоаппарат, а то не знаешь заранее.

>>11179
А по поводу флага забыл прилепить ещё вот что.
Ну, до свидания.

А у тебя не было желания море фотографировать? Или так приедается что вообще не обращаешь внимания?

>>11182
Вот, именно так, как ты сказал - не обращаю внимания. Я море вижу, если на вахте стою (12-16, 00-04) - ну, в 17:00 на ужине и в 11:30 на обеде в окно. То есть где-то 2 раза в сутки по минуте из уютной столовой. Фотографировать море - удел штурманов, которые смотрят на море всю вахту, у нас в подвале - давления, температуры, нагрузка и клапана. То, что всё это происходит фактически под водой, неважно.
Вообще, вот представь - ты работаешь где-то. Чтобы поесть, тебе надо надо на два этажа спуститься. Чтобы поработать, тебе надо на три этажа спуститься. Спишь, ешь, работаешь.
Такая-то история.
Среди этих пароходов в порту Кейп-тауна есть и мой. Не знаю, какой именно, не разглядеть.

>>11183
Вчера был день, сегодня день. За два дня два раза выбрал одну и ту же фотографию. Я прошу прощения.

Моряк-кун
Прочел всю доску, ты круто пишешь.
С детства брежу морем и дальними странами. Хотел бы тоже пойти в моря и рапортовать отовсюду. Но вот какая проблема я люто бешено боюсь потерять свою ЕОТ. Успокой меня, зря я волнуюсь или нет

>>11185
Моряк кун придёт и тебе пояснит, я думаю, но если кратко, то волнуешься не зря. Другое дело, что я не совсем понимаю:

> потерять свою
> ЕОТ

как можно потерять кого-то, кто так не с тобой? Или ты имел в виду "тян", а не "ЕОТ"?

>>11185
Дело, конечно, индивидуальное.
Вторая-третья жена у среднестатистического моряка - это скорее правило, чем исключение. Не прибегая к избитым фразам про тян, лучше акцентирую внимание на психологии самих моряков. Она далека от психологии сухопутных мужей. Во-первых, во время отпуска жена должна всё бросить - "Я приехал, у меня праздник, значит, у всех праздник". Во-вторых, заниженные планки в сфере ревности/доверия. В бытовом плане преобладает идея "я своё уже отработал, дай отдохнуть, какой нахрен ремонт или вынос мусора".
Тётенька должна быть очень-очень самостоятельная и очень-очень упёртая.
А если в двух словах - никакая тётенька лично тебе не даст того, что даст тебе море. Лично для твоего развития (не удовольствия), расширения кругозора (не удовольствия), удовлетворения. Отучит от замыкания на тян. Тян - это не весь мир.
К тому же неистовая отфильтровка ненадежных людей, будь то тяны или друзья.

>>11187
Ну всё, я поехал в гости к Лесный Братьям, попробую рапортовать оттуда.
Пусть у вас всё правильно складывается.

>>7973 От какого крюинга рабоаешь? Кто судовладелец? Как инглишь выучил, на курсы ходил? В оффшор переходить собираешься?

Хорошо, с тян понятно. А почему фильтруются друзья?
Моряк-кун, сколько у тебя осталось друзей?

>>11189
Moriak-kun raportujet iz Wilny, gde v foje gostinicy stojat Mac'i s iichanom, hehe.
Crewing - poniatije otnositelnoje. Iznachalno ja dogovorilsia s sudovladelcami nemcami, kotoryje opredelili menia v crewing v DS-2, takaja vot istorija. Crewing vsio delajet, vse dovolny.
English vyuchil v Pribaltike, kogda v shkole uchilsia, na kursy ne xodil, v Makarovke ne uchili tolkom.
V offshore ja rabotal, tam sovsem drugaja svad'ba, no ja tam rabotal cadetom, poetomu vsex prelestej ne vkusil. No otnoshenije sovsem-sovsem drugoje k cheloveku (dazhe k kadetu), drugoje snabzhenije, drugije uslovija. No eto kak Boris Britva, Boris Xren Popadesh. Pochemu xren popadesh? Potomu chto tuda xren popadesh. Bolshe ne zvali, russkix ne berut, tolko poliakov.
Druzej ostalos' dva - dva cheloveka, no kak poslushat' raznyx liudej, kto kak k druzjam otnositsia, to, skoree vsego, eto ne druzja, a blizkije prijateli. Odinochestvo smazyvajet shesterni uma, kak izvestno bolshinstvu iz vas, ne?
Nu, pojdu dalshe vkushat' prelesti vnov' otkryvshixsia perspektiv, vsem privet, izvinite, chto bez attached picture, toroplius' vkushat' plodov zapretnyx.

Тред не читал.
Собираешься менять профессию? На заочку например поступать на какого-нибудь юриста? Уже имея одно высшее меньше времени учиться на второе.

>>11191
Kofe, morozhenoe i Kalvados v 11 utra v polnom odinochestve. Meniat professiju? Fuck NO.
Druzja, druzba s kotorymi ogranichivaetsa libo dengami, libo prosto perechisleniem nedavnix faktov iz zizni otmiraet bystro.
Tvoe zdorovje, Transportach!

>>11190

>А почему фильтруются друзья?

Нуа а ты подумай.
мимокрокодил

>>11191>>11205
Моряк-кун, будь лапочкой, не пиши транслитом!
Я не могу в него

Давайте искать Моряк-куна?
http://www.marinetraffic.com/ais/

>>11207
Вернулся я в ДС-2, транслитом больше не буду писать.
К транслиту у меня вообще отношение особое - в Прибалтике в конце прошлого века было трудно с кириллицей, поэтому целое поколение выросло на транслите с определенной орфографией, которая немного разнится с принятой ныне транслитерацией в Рунете. Но мы, разрозненные, но упоротые пользователи IRC, ne prijemlem etix vashix novyx pravil. Транслитом я пишу либо с телефона, либо из неведомых далей, не для собственного удовольствия, конечно.
По поводу АИС (AIS - automated identification system) - если в треде появляются господа штурмана, они объяснят более подробно, но то, что предлагается в интернетах (марин-траффик в том числе) - это данные как раз-таки с судовых мостиков, которые используются для индентификации пароходиков как в открытом море, так и в портах. То есть это не игрушки, и это действительно используется, тогда как в интернеты поступает информация с береговых станций, которые эти АИС-ы улавливают и показывают всем желающим. Секретов-то нет в этом. Поэтому судно в открытом море чаще всего будет "Все зоны покрытия", и будет показан только "последний порт" и "последние данные о следующем порте". Как-то так. По работе я с АИС-ом не связан никак, но дома очень весело отслеживать продвижения. Перед уходом в рейс (через месяца 4), я солью вам название парохода своего, и можно будет "Искать моряка-куна", если у вас будет желание.
Не скучайте.

>>11211
Моряк-кун, а в какие прибалтики ты всё ездишь? Ты вырос там, да? Ты же вроде русский по национальности. Гражданин России, или имеешь какой-нибудь alien passport? Я сам каждый год в Эстонии бываю - дача там на море и родственники. У половины семьи, кстати, двойное гражданство, благодаря чему они невозбранно ездят по всей Европе по синему эстонскому паспорту.
Кстати, вот ты по работе за один, так сказать, заплыв посещаешь кучу стран в разных концах света. Как решён вопрос с визами? Или у моряков какой-то особый режим?

>>11228
Да вот, случилось, что вырос в Мемельбурге. Вопрос гражданства не буду обсуждать - в наших лесах элиенов нет, у нас все earthlings. Не всё так просто, но есть пути, схожие с твоей семьей.
По поводу моряцких шараханий расскажу подробно. Проблема заключается в страну приехать и из страны уехать, чтобы сесть или слезть с парохода. Всё остальное - за счет заведения. Кроме таких замечательных стран, как США и Австралия. Для США - каждый (каждый уважающий себя) моряк имеет в паспорте американскую визу определенного образца, которая позволяет сесть-слезть и погулять в Штатах. Делается раз в год, раз в два года или раз в пять лет в зависимости от порядкового номера визы и национальности твоей.
Скажем так - американская виза не может быть сделана "на месте", только заранее.
Австралийская виза присылается всем и каждому прямо на судно, пока оно подгребает к берегам Австралии. Бумажек море, но это меня не касается. В паспорт ничего не ставят.
По приходу в порт на борт приходят власти и начинают "фейс-контроль", иногда просто штампуют "shore-pass" - как бы увольнительная на берег. Идешь гулять - показываешь на проходной и гуляешь. В зависимости от зачуханности государства контроль может быть от тотального до никакого. Цыгане, соответственно, блюдут, в европейских портах можно входить и выходить как угодно зачастую.
Особенно любят бумажки и штампики всякие индонезийцы, индусы, шриланкосы, арабы, китайцы, негры. Самое ненавязчивое - в Западной Европе, конечно.
Такие вот размышления. В этот рейс мы, кстати, приходили в Муугу, что под Таллинном, но перед новым годом и всего на сутки где-то. Так что я ничего не понял.
Кстати, Вильнюс-кун с троллейбусами - ты ещё тут? Три года назад разговаривали.

Вчера увидел на дваче, позабавило:

Кто видел море наяву
Не на конфетном фантике
Тот в рот ебал всю синеву
И всю его романтику

>>11231
С незначительными изменениями этот стишок так или иначе фигурировал на партах моего учебного заведения на первых курсах. На более старших курсах мысли уже совсем иные. Стишок, скорее, отражает неуверенность. Более продвинутые юниты знают, на что идут. Как-то так.

>>11229
Привет, Моряк-кун.
Расскажи, как у вас проходит сход на берег, когда вы стоите в портах за границей? Есть ли таможенный и пограничный шмон? Проверяют ли само судно при заходе в порт?

Ну, вопроса портовых властей я так или иначе касался уже, но суть такова: приезжаешь, швартуешься, сначала приходит агент, который капитану всё рассказывает. Через некоторое непродолжительное время приходят власти и начинают проверять какие-нибудь бумажки, список членов экипажа. Могут призвать показаться лицом, могут не позвать. Делают "клиранс", то есть "очистку", снимают "карантин", желтый флаг спускается (до прихода властей судно находится в т.н. "карантине", что обозначается желтым флагом над мостиком).
Дают каждому бумажку для выхода в город. Могут и не дать, зависит от страны. Есть специальные ответственные за эту бюрократию люди (обычно третий штурман, который очень тяжело работает секретаршей у капитана). Обращаешься к нему после работы - дай, мол, увольнительную. Он дает. Уходишь в город. Гуляешь. Возвращаешься. Как-то так.
Шмонают мало, то есть обыскивают. Но бывает. Особенно, конечно, американцы и канадцы. Также на Ямайке каждый раз приходили собачки и искали - что бы вы думали?
Однажды было весьма весело - в далеком 2009 году в очень незначительном Черчилле канадском. Пришли трое, как бы шмонать по каютам. Проверяли ноутбуки, у кого есть, на предмет порнографии. Диалог со мной - О, я вижу у тебя есть компьютер, можно я проверю его? - Что вас интересует? - Порнография есть? - Хм, мне 23, я бородат, по полгода в море, есть компьютер. Порнография - нет. - Окей, давай поищем. - Давай. - Ну, ищи, астерикс-jpg. Поискал. Ничего не нашел. Ушел.
То есть канадец на полном серьезе думал, что если она у меня есть, то непременно в картинках. То ли он формально к своей работе отнесся, то ли дурак какой-то.
Такие-то дела.

>>11234
Ну, ладно, что-то я не очень выдерживаю долго, поехал я обратно в Прибалтики.
Буду писать, видимо. Если туда интернеты подвели уже.
Держитесь.

>>11235
Держимся.
%%Если не считать твоей и линкорно-авианосной нити, нет больше на Ычане моря...%

Моряк-кун, иногда заглядываю на эту борду, и читаю тебя.
Прими совет!
Попробуй пересмотреть своё отношение к фото. Понимаю, что глаз замылен, европейские городки зае...., корабельное железо вызывает тошноту. Но ты ведь ежедневно видишь то, чего обычному сохопутноанону никогда не увидеть. Если есть нормальный аппарат и есть базовые понятия композиции, построения кадра - можешь набить массу интересных картинок - начиная от якоря, гальюна и душа, кончая портретами твоих коллег. То же самое берега - жрачка, торговцы, нищие, дети, шлюхи - они ведь другие чем здесь.
Норм аппарат - это не "йоба-зеркалка", с которой ты будешь похож на туриста, а хороший компакт с большой матрицей и светлым объективом. Спроси на фотаче, там подскажут.
А по композиции и причим худохествам - там подскажут тоже.
Кстати, фотоаппарат учит тебя смотреть и видеть, замечаешь больше интересных деталей, интересных моментов, глаз за них цепляется. Так что вот, подумй...

И вопрос: я в шоке от твоего рассказа про заправку мазутом напополам с водой. А чё, в портах заправляться можно только с берега, неужели какойнть экксон или лукойл не может поставить в порту мазутовоз и заправлять суда нормальным топливом?

>>11244
Йес.
Принято к рассмотрению, думается мне, к концу отпуска своего я приобрету себе что-нибудь фотографирующее, но, должен сказать, фотографии получаются у меня скучные всё равно. Однако это есть, конечно, величина совершенствуемая.
Про бункеровку в Индонезии (это было, скажем так... в 2011 году где-то) - не знаю, почему они прислали именно тысячу машин по 20 тонн в каждой, а не одну маленькую баржу - это было очень удивительно даже для опытных моряков, как я говорил.
Нормальным образом приезжает баржа и заправляет через шланг, без замечаний. Ну, 10 тонн дизельки обычно на машине привозят, потому что мало, например. Но бывают и другие крайности - в этот раз зимой в Эстонии привезли 10 тонн дизельки на барже, потому что "машине не подъехать к судну из-за снега". Бункеровщики на барже очень-очень ругались, особенно потому, что надо было воротить соединения для шланга ради всего-то 10 тонн.
По поводу фотоаппарата и сам думал, да. Попробую же.

>>11248
Праильна, малацца, давай развивайся - я же правильно понимаю, что служба на судне что-то вроде армейки, рутина, которая отупляет если чем-то себя не занимать?
Удачи тебе в освоении языков. Кстати, ещё очень советую тебе почитать русских книг типа Чехова, Новикова-Прибоя (Цусима oхуенна), вообще составить план чтения, а за консультацией сходить в /l. Самое крутое - закупить в букинисте за сущие копейки бумажных книжек хороших авторов, и всё это вдумчиво переваривать пока за бортом море.
Семь футов тебе.

>>11258
Благодарю же, всё так и есть.
Ну, ей-богу, Вильнюс-кун, ты где? Сегодня вот волею судеб и на двойке ездил, и на десятке, и на каких-то автобусах.
А так - ненавязчиво повышаю квалификацию, развлекаюсь в меру сил. Пока разговаривать особенно не о чем, буду разглагольствовать по мере сил.

Вот пока никто ничего не говорит, вставлю-ка я пару фотографий из разных времен, никак ни с чем не связанных. Извините, если повторяюсь, кстати.
Например, вот собачка из города Сан-Лоренцо, что в Аргентине, на реке Паранья. Буквально в получасе езды от Розарио, где родился Че.
Собачка пристала к нам (это ноги сотрудника) и ходила с нами везде по городку. Сядем в кабаке - она под столом лежит. Идем по улице - бежит рядом. Опять сядем - опять ждет. И так часа три. Потом отвязались как-то. Это 2009 год.
http://iichan.hk/jp/arch/res/2334.html
Блин, пока нашел - оставлю здесь, чтобы не потерялся. Тред на соседней доске от начала 2010 года.

А вот ещё - Суэцкий канал, это к разговору о том, что там шлюзов нет. Таки нету. Только Жигули катаются по берегу и арабы с калашами стоят через какие-то промежутки. Песок, песок и, конечно, песок. Не помню, рассказывал я или нет про процедуру прохода через канал с высоты взора практикантского, но вот что-то вроде того: Сначала набивается караван, несколько судов. Как я понял, ехать можно только в одну сторону, поэтому по очереди. Потом приходит "команда проводки", которые всё проверяют якобы. Ставят лодку свою на наш пароход, чтобы он её вёз. Чтобы им добираться потом легче было, что ли. Лодка - обычный ялик с мотором. Потом начинается базар. "Команда" эта находит на судне свободное пространство (а их человек 10) и раскладывает на полу и столах свой мерчендайз. Коврики, "пергаменты", дешевые китайские безделушки, какие-то сувениры. И всё это начинает прямо на судне втюхиваться морячкам. Не помню, рассказывал, кажется - один дурачок у нас (человек с Фарерских островов был, как бы датчанин) купил у них часы такие небольшие, которые можно на стол поставить, и они будут время показывать, календарь там, будильник. Размером с пачку сигарет. Обычная китайская дрянь. Короче, день поработали, а потом перестали включаться. Он все кнопки жмет, и тут - внезапно - они так и не включились, но начали играть "Выходила на берег Катюша...". Стоило трудов объяснить человеку с Фарерских островов всю хохму происходящего. Когда господа "лоцманы" своё отработали, они садятся на лодку и уезжают, прихватив всё, что херово прикручено. Именно поэтому меня никакими силками не загонишь в Египет, даже туристом, даже бесплатно. Например.

И в заключении приступа графомании - кит.
Завалялась где-то вот такая фотография, года 2008.
Должен сказать, не редкое это зрелище - киты разные, дельфины и рыбы, которые летят над водой. Не каждый день, но раз в пару-тройку месяцев точно кого-нибудь заприметишь. Киты, кстати, плавают весьма быстро. Смотришь так - плывет он там себе по своим делам, отфыркивается. А дельфины действительно выныривают из воды и своими грациозными прыжками двигаются. Один раз видел целую стаю, и очень близко - не боятся же.
До новых встреч.

>>11304

>До новых встреч.

Пора всплыть!
c: note намекает на death note?

>>11373
Да я просто стесняюсь засорять эфир, когда ничего толком не происходит.
Успешно сдал на следующий разряд (хотя после Манильских поправок неправильно говорить "разряд" - просто повысил квалификацию с "вахтенного механика" на "второго"). Осталось только забрать диплом и праздновать.
По большей части прожигаю жизнь в Прибалтике, с февраля отметился в Риге, Вильнюсе, Клайпеде, Калининграде и области и прочих незначительных поселениях.
Упиваюсь жизнью без ЕОТ, +10 к perception, хехе.

>>11374
А такие вот троллейбусы я наблюдал в Калининграде, и на которые мы с моим товарищем постоянно пялились. Дизайн футуристический, хехехе.
Ну это так, к слову. Больше ничего интересного не видел.

>>7973
ОП-кун. Ты в порядке?
Я беспокоюсь

>>11424
Хех, up and running!
За время последнего поста ничего интересного не происходит, и я завис в ДС-2 без особого занятия. Срок отпуска мне сократили, теперь уже в июне должен сесть на судно, с которого я начинал свою нелегкую карьеру, и было оно уже тогда в состоянии пятерки, отправляющейся на утилизацию. Ну да где наша не пропадала.
Судно работает в Азии, куда я так не хотел возвращаться, но, судя по всему, не избежать мне Малайзий-Индонезий-Бангладешей и прочих Вишакхапатнамов.
Успел вот побывать только в гостях у Последнего Диктатора Европы, в стране лесбийских президенток, а также в гостях у товарища Сабянина, который там опять баньку топит.
Вот издержки профессии - вместо пяти месяцев отпуска в году сделали четыре, и уже переживания.
Ближе к посадке на судно, буду отписываться. И, как и обещал, солью название посудины.

>>11375
А бульбаши оказались довольно пробивными бизнесменами. Раньше ЗИУ поставлял во всякие южноамерикании троллейбусы, теперь они.

>>11437
Белорусские корни этих вундертроллей только добавляют им шарма!
В самой Белоруссии, кстати, таковых не видел, несмотря на количество посещенных уездау.

>>11444
Штук 5 по Минску катается. А так, наверное, в основном на экспорт расчёт.

Профилактический бульк

>>11527
Roger that,
Выйду на связь через пару недель, когда расскажут мне, куда ехать надо, а то пока мало понятного в перспективах моих.

Моряк-кун прощается с цивилизацией и завтра с утра отправляется в Гвинею, город Конакри.
Перелет через Париж, там всего 4 часа, что не оставляет времени на прогулку по городу (где-то 40 минут на электричке из Шарля де Голля), так что буду плевать в потолок.
Изначально не хотели меня туда отправлять, потому что, мол, слишком опасно, погоди следующего порта. Но что-то переменилось, и Конакри вдруг перестал быть опасным городом, можно лететь.
Из тех краев я был только в Дакаре, что в Сенегале, ну так вот ну его нахрен. Я даже на берег не пошел прогуляться.
Обязуюсь писать-читать-рапортовать, через какое-то время.
Не пропадайте, не скучайте и удачи вам тут.

>>11544
Удачи.
мимоприбывший

=== Репостните, пожалуйста, в /tr Ычана, а то опять у меня на всех досках, кроме этой, не показывает капчу. Спасибо.

Моряк-кун докладывает из Конакри, что в Гвинее.
Если есть на свете дыры, то это одна из них.
Прилетел я неделю назад из Парижа на самолете, битком набитом неграми, встретили нас два местных, один для миграции, другой шофер. Миграцию сделали, до парохода доставили. По пути фотографировал из окна машины, потому что во-первых дождь, а во-вторых не представляю, как тут можно телефон/фотоаппарат на людях доставать из кармана, хехе.
Беднейшая страна, по основной дороге стоят только халупы и какие-то очень редкие пяти-семи этажные жилые дома. Вот уже неделю на судне, ещё в город не собрался, потому что прискорбно всё.
Интернеты с доставкой на дом, 2G/EDGE где-то меньше доллара за ЧАС. Скорость космическая, ычан открывается минуту-две. По скайпу можно говорить, но только для терпеливых.
Все более-менее понимают по-французски, но я ничего не понимаю. Сами они говорят на каких-то своих языках и как-то во всём этом разбираются. Разруха, запустение и Африка кругом. Рабочие порта срут с берега, моют задницу и ноги тут же, работают дальше.
Самое веселое, что мы тут рис разгружаем, который боится воды. А кто знаком со школьным курсом географии - в Африке есть такое явление, как сезон дождей. И он как раз в июле-августе. А учитываю бешеную скорость разгрузки, мы за две недели успели разгрузить только четверть груза. Поэтому стоять нам ещё тут и стоять.
Такие-то дела. Пароход старый, за время, что я тут был в 2009 году, лучше не стал, стал только хуже.
Картинок не прилагается, ибо опять я на /tr забанен.
С уважением.

== Прошу сделать репост в соответствующий тред /tr, без объяснения причин.
Вернее, причина-таки есть - я не умею ни в какие прокси, если кто-то в двух словах научит, буду рад. Драгоценное время интернетов на курения мануалов тратить не могу я. Линукс стоит.
До сих пор выгружаем мешки с рисом в Конакри, чему я несказанно рад - приехать на стоячий пароход и месяц ещё стоять - очень даже приятно для работы, можно много чего освоить заранее, а не на ходу, когда уже осваивать что-либо поздно, надо действовать.
В городе ни разу не был, потому что не привлекает меня ни разу эта Африка, да и Чуковского нельзя забывать, тут ведь крокодилы и Бармалеи разные. Вот рассказываю кулстори, о которой я мало знаю, но которая происходит теперь. Осталось нас на пароходе русскоязычных - я да старший помощник из Севастополя. Пришли бармалеи на судно и говорят - либо ты, старпом, нам 12 ведер с краской, либо у тебя на пароходе найдется наркота. Ну, что делать - отдал. А капитану не сказал. За это капитан расстроился и отправил сегодня старпома домой. Вот и вся история. А вот пару часов назад позвал меня, привел в каюту старпома и сказал - это он тебе оставил. Два блока папирос и полбанки вискаря. Подробностей истории не знаю, за что купил, за то продал.
Уходим мы отсюда с некоторой вероятностью в понедельник или в воскресенье, но дожди такие, что никто на работу иной раз из грузчиков-негритосов не приходит. Вроде как ерунду осталось выгрузить. Отсюда едем в Бразилию, в город Риу-Гранди (Рио Гранде по-нормальному), берем там опять рис в мешках и отвозим его в Дакар и в Гамбию, что недалеко друг от друга. До Бразилии ехать 11 дней, а сколько там простоим - непонятно. Там тоже не лето теперь, а зима, всё-таки экватор переезжать будем.
Раньше, кстати, на пароходах при переходе через экватор обязательно закатывался сабантуй с "Днем Нептуна", но традиция постепенно сходит на нет, сам я никогда не участвовал. Самые ништяки достаются тем, кто первый раз пересекает экватор. Но мы-то люди уже тёртые всё равно.
Посмотрим, что там дальше будет, короче говоря.
А по поводу проживания, и что я делаю с квартирой - да нет никакой квартиры, да и вообще у меня ничего нет. А что, если нет своей квартиры, то обязательно с мамой жить? Отнюдь. Покупка своей квартиры предполагает оседлость, в чем я пока ещё замечен не был. Вам, кстати, тоже предлагается немного пошире посмотреть на вещи и не считать собственную жилплощадь вершиной всех желаний. Бывают куда более изощренные желания, особенно если выкинуть оседлость как рудимент.
Кстати, фотоаппарат я-таки забыл купить перед рейсом - да и пока всё равно щелкать нечего. Что-то я совсем перед отъездом закрутился, и мысли земные покинули голову мою.
Ну, соответственно, больше писать пока не буду, при хороших условиях через пару-тройку недель увижу интернеты ещё (В прошлый раз, когда я так писал, до интернетов дорвался через три месяца что ли).
Всем привет из дождливой Африки.
Отвечайте, пожалуйста, сюда, а не в /tu, чтобы не терялась нить разговора.
Sayounara.

--- Прошу традиционно сделать репост в /tr, йес.
Моряк-кун рапортует из пасмурного Мапуту, что есть столица Мозамбика.
С прокси-серверами я, конечно, поигрался, но ничего у меня не вышло — да и 250 мегабайт выделенного трафика с местной симкой не располагали к продолжительным играм. Поэтому традиционно в /tr мне ничерта не отправить, за что прошу прощения.
Сразу сливаю название парохода — Парос, флаг либерийский, ибо их там на карте два таких. Сейчас, говорят, в порту Мапуту нет данных о пароходах, АИС не транслирует ничего, иными словами, на карте меня нет. Не все порты покрыты и/или отправляют свои данные на сервер.
Погода тут странноватая — один день жара невыносимая, другой день пасмурно и дождливо. Разгружаем зерно, которое боится дождя, осталась пара-тройка дней, но с дождями подольше. Вот за что люблю балкера — можно зависеть от погоды сколько угодно. Контейнерам сказали — четыре часа стоянка, значит четыре часа. А на балкере сказали — неделю стоянка, а на самом деле выходит все две. Красота, лучше же плохо стоять, чем хорошо идти.
Приехали сюда из Ростока, что в ГДР, населенного немцами, не говорящими по-английски. Там удалось исключительно прогуляться по порту, дойти до магазина беспошлинной торговли, купить там кофе и шоколадок, вернуться обратно. До города надо было на такси ехать, времени, конечно, не хватило.
Тут тоже надо до города ехать на такси, но меня не особенно прельщает шататься по Африке, к тому же и пойти не с кем. В целом, традиции соблюдаются — по три месяца никуда не выходить почти. В этом порту бегал на соседний пароход в гости к своему приятелю, который по совпадению какому-то невообразимому, оказался на соседнем причале. Отметили совпадение пару раз, вчера они уехали.
Выгрузим пшеницу, поедем в соседний порт Мозамбикский, там еще чуть-чуть выгрузим и поедем за грузом в Ричард-Бей, что в ЮАР, брать хромовый концентрат до Турции. Но всё ещё может поменяться. Ещё из новостей — повысили меня до следующего ранга, теперь приблизительно заместитель главного инженера, если по-граждански. Второй механик, был третьим. Головняка теперь больше, и беззаботность постепенно улетучивается, брови неуклонно сближаются друг с другом, потребление сигарет возрастает. Зато стюарт теперь убирается у меня в каюте, меняет белье и прочие мелкие прелести.

Расскажу пару кул-стори из последнего времени. Вот, например, запланировали нам смену мотористов, причем два наших филиппинца должны ехать домой, тогда как на смену им приехать должны один филиппинец и один украинец. Украинцу лет 22-23. Но всем сделали билеты через ЮАР, через Йоханнесбург, и все сидели ждали своей смены. Но тут приходят новости, что летящим через ЮАР нужны транзитные визы, что в нашей практике вообще редкость. Обычно в аэропорту пересадки ты просто перебегаешь внутри аэропорта из одного в другой терминал, не выходя в город — и никакой визы не надо. Но нет, южные африканцы ввели какие-то требования. Кого-то тормознули ещё в домашнем аэропорту, а вот украинца тормознули уже в Йоханнесбурге. То есть он пролетел черт знает сколько, чтобы уже почти в самом конце развернуться. Так и не приехали пока новые мотористы, ждем следующего порта.
Ещё историю я слышал от сотрудника — на одном нашем пароходе был китаец-кадет. Надо сразу оговориться, что практиканты — это люди, которые моря видели мало, ну и отношение к ним зачастую соответствует отношению к практикантам/стажерам/подмастерьям. И вот у кадета-китайца начинает болеть спина где-то сбоку. Судно едет через мыс Доброй Надежды, через Дурбан, в тех местах. Китаец жалуется капитану, капитан принимает решение заходить в Дурбан, чтобы его сдать доктору. Судно заходит в порт, сдает кадета, уходит без него. По планам судно идёт куда-то в Бенин, что есть то ещё местечко. Кадет на подходе к Дурбану уже докладывает капитану, что у него всё прошло, и заходить не надо. Но капитан упрям. Перед самой высадкой кадет уже в слезах умоляет капитана не заходить. Ну простыл да простудил спину, прошло. Всё-таки его высаживают с намерением забрать в Бенине. То есть кадет обследуется, получает диагноз «всё хорошо» и летит на самолете в Бенин, где поселяется в «доме моряков». За это время судно меняет свои планы и уезжает куда-то вообще на Карибы, а китаец ждет три недели в «доме моряков» в Бенине, после чего летит куда-то на Карибы и садится обратно на пароход. Тут всё бы хорошо, но надо брать в расчет две вещи — кадет-китаец по-английски разговаривал очень плохо. И «дом моряков» в Бенине — это далеко не гостиница, а скорее ночлежка. Бенин — это же возле Того, что возле Берега Слоновой Кости. Что возле Либерии и вообще невольничий берег. Такая вот история.
Вот Мозамбик — это какая-то неправильная африканская страна. Тут как-то всё более цивилизованно. Не так, как в ЮАР, но это и не Сенегал. Тут никто на палубе не спит, не готовит еду, не ходит в туалет. Всё четко по штатному расписанию — один охранник, какие-то стивидоры, разгрузка с помощью конвейера, а не нашими кранами в фуры. Вчера принимали топливо, я пошел инспектировать и замерять танки баржи, из которых они нам топливо будут давать. Померили танки, поднимаемся в рубку баржи — там комнатка по размерам сравнимая с совмещенным санузлом в квартирах. Рулевая рубка. На столе стоит iMac, судя по состоянию совсем не старый. И негрило-бункеровщик в робе, помыв руки, совершенно спокойно открывает какие-то документы, редактирует, распечатывает, мы подписываемся и расходимся. В Питере, например, считали на калькуляторе по таблицам.
Тут все боятся малярии, трескаем таблетки профилактические, мажемся репеллентами, в темное время суток в безветренных открытых местах стараемся не появляться. Малярия — это не что-то редкое.
А так всё нормально, благодарю за внимание же.
И спасибо человеку или людям, перекидывающих отсюда в нужный раздел.
До новых встреч в эфире. Извините, что опять без картинок.

> А может, к чертям все эти перекидывания, обосноваться тут, на novere? Один хрен я дома не бываю. Расскажите там на /tr, что я теперь тут. Прокси серверы оказались слишком сложны в освоении для такого недоумка.

А это куда?

Привет тебе от вайпера моряка из хохлашки!
Спасио тебе за треды и прохладные, хотел тоже так писать, но третий конракт я все не решаюсь. Расскажи мне о том, как ушел механиком и как свыкался с динамками.
Твой читатель, вайпер-кун.

>>11991
Вайпер-кун (для несведущих - viper (англ.) гадюка. Ну или wiper (англ.) уборщик), предлагаю перекинуться в /tu, ибо я уже на три треда строчу, хехехе.
А динамки-то, динамки... Да что динамки, Янмары хорошие, с другими почти не работал. Разве что с Катерпиллеров однажды блок-крышки две штуки снимали. А там V-образный 12-ти цилиндровый Катерпиллер, две огроменные блок-крышки в замкнутом пространстве.
А так всё нормально. И поршня менял, и втулки - а куда деваться, хехехе.

>>7973
ОП, у тебя есть доступ к какой-нибудь радиостанции? Или возможность поставить себе что-нибудь вроде Р-130. Из профитов - возможность связи с радиолюбителями, радиопиратами, в т.ч., с ычана, прослушивание родной МДЖБ по всему миру.
>>11991
Как у вас там дела обстоят? Или ты теперь уже не из Украины?

>>12040
Я никогда не был из/с Украин, ибо я в более северных широтах шастаю. Предлагается вам перебраться в аналогичный тред в /tu, ибо тут меня прокси иногда не пускает из разных стран.
Радиостанция - да, коротковолновый можно использовать, но я не видел ни одного радиолюбителя у нас. На мостике есть оборудование, и знающие штурмана его иногда используют в своих целях (даже для двусторонних переговоров со своими). Но я не умею.
Мысли купить какой-нибудь приемник (моделей не знаю, тысяч за 7 рублей), который ловит хотя бы BBC, но так руки и не дошли.

>>12043

>Но я не умею.

Она новая (индикатор цифровой?)? Как называется?
Попробуй включить, выбрать модуляцию USB (верхняя боковая полоса) и покрутить частоты в районе 2920-3200 кГц, 6650-6670 кГц, 10420-10500 кГц. Наверняка, где-нибудь услышишь русскую речь. Чтобы ответить, нажми на тангенту и говори в микрофон.

>>12043
Р-130 купи.Ну или Р-143, она маленькая.

>>11623
Наверное, это в /tu/ там редирект

>>12215
На борту судна есть судовые СВ, КВ и УКВ радиостанции. Зачем тащить с собой 11 килограммовую дуру?