Давно у вас их закупают?

Поскорее бы и наши начали шевелиться. Каросы уже ездят на последнем издыхании.

It's repost time!

Недостаточно заметно обозначили то, что за рулём стажёр.

ОП, а где там воздуховоды кондёра расположены?

>>8553
это первая партия 6213.21 с кондиционерами и новой оптикой, пришла в 5-й и 6-й парки.

>>8550 ВНЕЗАПНО
[hide]Кондей не нужен[/hide]

>>8552
В хвосте автобуса туалет?

>>8600
Двигатель же.

>>8599
ВНЕЗАПНО
разваливающаяся унылая рухлядь

>>8605
Если это разваливающаяся, то как же выглядит развалившаяся?

>>8605

>ко-ко-ко

Что, простите?

>>8882
Автозак?

>>8883
Гостя узнаешь, не?

>>8890
Нет, откуда мне знать, как выглядел Саддам.

>>8550 А, Гуров, мудилко, привет тебе с Аппера.
вполне допускаю что ОП не Гуров и не стал бы так палиться, но тем не менее
И да, кто знает на каких маршрутах кроме 84 можно пофапать на этих няш и насладиться свежим воздухом?

>>8892
27, 130, 229.

>>8893 Спасибо, анон.

Вот вам ещё из Гонконга

>>8981

Катался на таком.

Проклятие автобуса в действии. Действует почти везде, но в Лондоне выражено особо ярко. Если ты хочешь что-нибудь снять на улице, кадр всенепременно испортит мимоавтобус. Если хочется снять что-то там, где не достаёт автобус, в кадр вопрётся жирная тёлка и начнёт хлопать ебальником пока ты не передумаешь ждать, когда же она свалит. Если хочешь снять автобус, он уедет, либо его закроет кэб/жирная тёлка.

>>9676
Экий мутант.

Представляю, как надо нос в повороте вперед выносить.

Разглядел самолетик на борту — для аэропорта он

>>9678

>Экий мутант.

Ну тогда держи еще одного мутанта.

>>9679 Осилили спиздить Неоплан Арпон? У нас как раз они из аэропортов исчезли почему-то.

>>9680
Копипастой таки не назовёшь.

>>9681 Значит не до конца осилили. Неоплан всё равно летающей тарелкой в сравнении с ним кажется.

Алсо вот попал в кадр автобус из Хитроу. ЧСХ, пруль с правосторонней же погрузкой-выгрузкой пассажиров.

>>9683
А с какой ещё стороны должен быть руль у автобуса в англии?

>>9684 Руль-то справа, а двери слева. В аэропорту, видимо, решили сделать специальный вариант вместо того, чтобы разворачивать автобус.

теперь и 5292.21, на линию вышли у 15АП.

>>9688
Что за столетний домик на фоне?

>>9689
Блеадь. Тут тоже транспортники тоже скатываются в архитектуру.
Это здание СВАРЗа, построено в 1900-х как трамвайное депо.

p.s. научите различать московские серии панельных домов

http://www.russianrealty.ru/useful/serii_domov/

>>9690
А вот так как-то получается. Если человек интересуется транспортом, то с большой вероятностью и архитектурой тоже.

>>9688
фу, какая гадость, как из 80-х вылез. даже у китайцев лучше будет намного.

>>9696 Я бы не сказал, что лиазы для пассажиров такое уж говно. Наоборот, для наших пассажиропотоков они организованы получше той же немчуры, у которой, например, нет задних дверей.

>>9679
приятная хлебница

>>9697

>немчуры, у которой, например, нет задних дверей.

наркоман~?

>>9702 Может быть теперь запилили, в тех, что постарше, и которые до сих пор катаются по европам, нет.

>>9703
пидораш, пидораш, зачем же так врать? O405N, 3 двери.

Мне в основном вот такая немчура попадалась. inb4 каменный век.

Анон из ДС, как тебе новые 5292 и 6213? А 5292.22 на экспрессных маршрутах? Икарусов все меньше и меньше, жалко очень, даже любимую машину которая прошлым летом просто летала списали неделю назад. 415 вообще теперь фиг найдешь.

Жалеть Икарусы — это, конечно, пушка. Они же коптят и трясут как бешенные.

>>10033

>коптят

неправда

>трясут как бешенные

По сравнению с чем? Ты на 5256 и 6212 с заниженными оборотами ХХ покатайся, особенно в районе мотоотсека.

>>10035
260ый икарус с заниженными оборотами ХХ - это просто пушка. Пока ехал - чудом язык не прикусил, и спина потом часа 2 болела. Чтобы так повторить на 5256 и 6212 - нужно очень постараться.

>>10043

>нужно очень постараться

Далеко ходить не надо, добро пожаловать в ФАТП

>>10044

ФАТП - уникумы.

>>10049
4АП тоже рассадник пиздеца.

А нахрена вообще обороты снижать?

>>10062
Расход топлива ниже.

>>10033 Сравнивал 255-й икарус и некий мерседесовский междугородник 70-х, 80-х годов, с гнутыми стёклами. Икарус лучше. Шум тот же, салон у́же и выше, сиденья с неподвижными и тем пиздец как неудобными подлокотниками, спинки откинуть непонятно и потому спать не получится, до дефлекторов вентиляции тянуться дальше, укачивает из-за большей высоты сильнее, хотя плавность хода примерно та же.

>>10110

>как спинки откинуть

Починка же.

Коллеги, объясните, пожалуйста, почему водители маршруток, переговариваясь друг с другом по радио, муниципальные автобусы обозначают кодовым словом "халява"? Что в нём халявного, не понимаю? Для водителя - угроза лишиться пассажиров, что халявного? Пассажирам же деньги что там, что там платить, а те, у кого проездной, чаще всего всё равно ждут муниципальный транспорт и на маршрутке не поедут.

Замечено такое обозначение было на многих маршрутах юга СПб. Пик рандом.

>в маршрутках есть рации

>>10123
Ну, по крайней мере, в 418 и 479, на которых я каждый день езжу - точно есть. В других не помню, но про "халяву" точно слышал, может, когда они на конечной переговаривались просто.

А что в этом такого удивительного? Им же надо как-то работу координировать. Их, насколько я понимаю, начальство сильно ебет, если график не соблюдается. По крайней мере, я не вижу других причин, почему бы тогда происходили такие абсурдные явления, как маршрутка с 3 пассажирами, проносящаяся мимо полной остановки народу, или дверь, которую захлопывают у тебя перед носом с криком "на следующей поедешь". И секундомеры у всех на торпеде.

Живи в Купчино @ Расчитывай время в секундах.
trollface.jpg

>>10125
Я сам просто не питерскай, для меня такое в диковинку.

>>10125

> маршрутка с 3 пассажирами, проносящаяся мимо полной остановки народу

Это лень, помноженная на наглость.

> И секундомеры у всех на торпеде.

У нас аналогично.
И вместо раций обычные сотовые.

Оп не застал времена когда по студенческому можно было проехать на "халяве" нахаляву. Лет эдак 12-15 назад.

>>10132
Не ОП-кун году в 2005-ом в ДС-2 катался в трамваях бесплатно по паспорту одной маленькой, но гордой республики. Главное было - показать с умным видом.

>>10131

>Это лень, помноженная на наглость.

Но ведь кондукторов нет, билетики не отрывают. Очевидно, что учета перевезенных пассажиров нет, так что нет и способов заставить водителя сдавать всю выручку. Значит, 10 человек - это 250 рублей(и до 300-400 на других маршрутах, но я про свои знакомые говорю) фактически из своего кармана. Не думаю, что водитель маршрутки настолько ленив, чтобы упускать заработок. Скорее мне кажется, что его сильнее поимеют(финансово? ещё как?) за нарушение графика, и это для него дороже 250 рублей.

Когда кондиционеры включат? В прошлом году на дукатах работали.

Пока можешь и форточки с люками открыть. До 20 градусов еле дотягивает температура.

Алсо, что-то подсказывает, что водитель в этом автобусе хотел кондиционер включить после зимнего простоя, но ничего хорошего из этого не вышло.
http://fotobus.msk.ru/photo/634672/
http://www.youtube.com/watch?v=kGsjcM2gu8g
http://www.youtube.com/watch?v=POd6lHAoyTs

>>10144
14180 и 14564 вообще по другой причине загорелись.

>>10158

Тоджыг-сборщик помноженный на тоджыга-ремонтника и тоджыга-водителя 14 АП сделали вместе жыгу?

>>10159
Нет, комплектующие c браком.

Заработали кондиционеры много где.
В 5256 совсем смешно: в первой половине салона прохладно, в задней части салона - жаровня из-за двигателя. Поддувает как из печки.

Люди открывают сзади форточки, потому что жарко, кондиционер перестает справляться, становится жарко и в передней части салона, где тоже открывают форточки.

Ликино-Дулево стоит удавить всем селом.

>>10161

>5256.25
>кондиционер

может все-таки 5292 и 6213?

>>10162

5292, конечно.

>>10161
Ликино-Дулево кушаем уже лет 50, ничего. Альтернативный поставщик обанкротился давно.

>>10164

Альтернативный - это какой? Икарус?

До монетизации на муниципальных был бесплатный проезд для льготных групп населения, может поэтому?

>>10184
МБ.
У меня родилась ещё одна мысль.
Я заметил, что социальные маршруты и маршрутки-микроавтобусы в моём районе принадлежат одной организации - "Питеравто". Логично предположить, что коллектив водителей у них общий на все маршруты, но если на маршрутке нужно выработать норму по баблу, а дальше сколько угодно себе в карман, то на социальном автобусе - льготники, проездные, фиксированный график - короче, налички водитель почти не видит, так что оплату надо как-то иначе организовывать. И выходит, что те, кто за рулем социальных автобусов, работают как бы "на халяву" - то ли в приятном для водилы смысле, что что заработок не зависит от интенсивности труда и количества перевезенных, то ли наоборот - потому что хрен что заработаешь.

Жалко, что подтвердить/опровергнуть эту теорию не получится, не вступая в разговор с водилами.

Слышал как у нас маршрутчики называли муниципальные автобусы "железными". Это вообще что-то необъяснимое. Хотя с другой стороны сленг, есть сленг, объяснять его появление дело довольно трудное.