>>21599 анон совсем обленился? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_Toyota_JZ
снимать с авто не выгодно, проще и надёжнее брать контрактный. Пункты города: питер\москва, владивосток\красноярск, новоросийск\ростов\краснодар(крапоткин).

>>21603
А сколько они стоят, и куда их воткнуть можно? Например, в овощной бумер E30/34/36, заменит двигатель 1.8, и сделать дрифт-крч?

>>21604 ставят и в bmw, но зачем если есть эпичнейшие m52b30 или m62b40\44 которые в уже в 36 без особых проблем встают болтон. JZ потянет с собой много геморроя. Например http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/yuramb/
Ну а если охото турбу то в bmw нужен m50b30 безваносный, с чугуниевым блоком, и без замены поршневой можно дуть до 400-450 сил. А вот силы тянут за собой коробку, сцепу, кузов, тормоза... по этому я не парюсь за мощность, а думаю над выворотом, подвеской, облегчением.

Товаrищи сракеры, а вы свои пузотерки на учет ставите, или на просрочках гоняете(ололо шпортивный инвентарь, закрытые трассы)? Если первое, то какие суммы уходят на налог, скажем за тот-же джейзет?

>>21607
У нас налог по объему.

срaкеры

>>21607

>вы свои пузотерки на учет ставите

В птс и стс 125 л\с. Вписан еж20й, на деле турбо.

>просрочках гоняете

За транзиты просроченные вроде же анально карать стали. Вроде по ДКП можно 10 суток катать без номеров, а там бланков на полгода вперед заготовить.

>>21607 белорусский учёт, налог в стоимости бензина.

>>21617
При этом бензин дешевле, чем в роиссе.

>>21625

>При этом рюзке же бензин дешевле, чем в роиссе.

fftgj

>>21628
Интересно, а Бацька хотя бы теоретически может стать президентом Б-госпасаемой?

>>21465
А если б/у?

>>21473
Октавия тур вагон на дизеле.

>400к - чек
>жоповозка до работы - чек
>дача\ашан - чек
>низкий расход - чек
>думаю эксплуатировать лет 5-8 - на них копеечные запчасти еще лет 20 будут клепать

>>21476
Ого, спасибо, коротко и по делу!
Только почему на дизеле?

>>21477
1.8т по городу будет жрать. А всякие 1.6 ниедут.

>>21485
Что значит не едет? ._.

>>21490
Отвратная динамика, очевидно.

Лень пилить тред, спрошу тут.
Джереми, какой пробег у автомобиля(скажем, 15-ти лет) считается средним, или еще беспроблемным? Я знаю, про то, что не стоит коррелировать пробег к состоянию, и даже, что это может вообще ничего не значить, но уж очень он разнится на автобарахолках, а приблизительно ориентироваться как-то надо.
Помню слышал про двигатели "миллионники", значит-ли это, что 400-500 тысяч это средний пробег?

>>21493
Обычно под 300 тыр на таких годах, но с учетом скруток все 400+ выйдут.

>>21491
Хуже, чем на 14ой?
Именно на ней я учился водить, хех.

>>21495
Четырнадцатая четырнадцатой рознь. Ушатанная в автошколе пятнашка ехала не очень, а вот машина одного знакомого ехала очень даже бодрячком. И по сравнению с моим москвичом обе машины будут ракетами.

>>20180

>Знакомый на работе из Твери ездит, другая тян из Коломны.

А есть ещё отличный способ не стоять в московских пробках: найти работу за пределами Москвы.

>>20199
Очень часто аналогичная работа в Москве приносит гораздо больше денег, чем в Подмосковье.

>>20200
Только эта разница сжирается платой за транспорт.

>>20202
Если бы сжиралась, люди бы не ездили.

Понаехала тут лимита ёбаная!

>>20218 Что такое "лимита"? Мне правда интересно.

>>20247
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ogegova/98602

ОП, смотри, какие классные автодома-грузовички делают наши австралийские друзья:
http://www.off-road-drive.ru/archive/23/Nedvijimost_kak_sredstvo_peredvijeniya
http://www.off-road-drive.ru/archive/23/Kolymskie_rasskazy
Ездят по любым дорогам и вообще без дорог, влезают в морской контейнер, на стоянке поднимается тент. Красота, в общем.
А по теме жизни в автомобиле. Идея, конечно, авантюрная. Нет у нас в стране инфраструктуры для кэмперов, увы. И с безопасностью плохо. Кстати, на одной другой автомобильной борде есть анон, который некоторое время жил в ДС в газели.

>>21468

> влезают в морской контейнер

А если взять вместо автодома старый камаз, контейнер и допилить до юзабельного состояния?

>>21479
Тащемта на северах при СССР использовались жилые блоки на основе стандартных контейнеров. Наверное, и сейчас ещё используются.
Вот взять такой блок, поставить на ЗИЛ-133ГЯ, тот же КамАЗ или любой другой могущий его возить автомобиль, и вуаля — можно ездить на море, не покидая дома.

Распределитель смотрел? Или провода?

>>21420

>стартер бодренько крутит, а мотор не стартует.

Клеммы или проводка. Езжай в сервис.

Проблема решена. У меня на аккумуляторе, от плюсовой клемы идут два кабеля. Один из них не контачил. перемазали електро-гелем, затянули покрепче, на всякий случай подёргали предохранители, машина завелась с полоборота.
ОП

>>21176
В условиях России нужен постоянный полный привод через механически блокируемый дифференциал. Такое есть у старых зубару и у нивы.
Остальные решения крайне сложны и не надежны.

>>21180
Значит 99.99% машин ездят на святом духе?

Алсо, вот ОПу ссылочка:
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/victorprofessor/journal/288230376152665576

Смысл вкратце такой: халдекс 4-ого поколения это очень даже ничего, но торсен как у ауди или вискомуфта как у субару будет лучше. Но единственная ситуация, в которой это может пригодится, это когда тебе нужно забраться в горку, если сцепление есть только у одного колеса. Так вот, субарик заберется, а фольц нет.

>>21180
Необходимость блокировки межосного дифференциала сильно преувеличена. Межколесной вполне достаточно для почти любого бездорожья.
Способ его блокировки вообще не влияет.

>>21280
На ваговском пердячем пару.
>>21282
Торсен - механический самоблокирующийся. Зубару, ранние типы - механический, перераспределяемый вискомуфтой.
>>21284
Да пофиг, халдекс вообще не является постоянным полным приводом.

Олсоу, теперь это ненависти к ваготехнологиям тред.

Вот на это лучше посмотрите.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/denzel1/
Каким чудом халдекс держит 300 лошадей и явно больше изначального момента. Она что, изначально заточена под какой-нибудь туарег? там ведь тоже халдекс, да? Да и коробка.
Олсо, на скауте было бы полезно сделать режимы "програмно принудительно постоянно 50% на заднюю ось" и "блокировка заднего дифференциала"

>>21282
Лол, получается, что последний не-оверинжиниринговый продукт вагозаводов — второй гольф.
Впрочем, и у остальных производителей в 90-х и 2000-х всё быстро скатилось в говно.

Оп, катался я этим летом на батином тигуане по всяким проселкам разной степени жидкости и скажу вот что: полный привод, пусть даже и таким образом - это хорошо. Единственное что мне не понравилось - это эмуляция межколесной блокировки. Конечно проедешь, но нервов тратится больше, чем с простой локой. Халдекс ставится в том числе на дизеля, поэтому и рассчитан на большой момент. Из подводных камней только то, что ваг считает этот узел необслуживаемым и масло там на весь срок службы, но мы то знаем... Короче после 80к пробега покупаем фильтр от вольвовского халдекса и масло. Меняем в гараже за пару минут. Главное болты на крышке фильтра не перетянуть.

>>21171

>нормальному русскому

Нормальный русский пожрать не может себе купить, что ты в /au/ делаешь?

>>21171
Расскажи-ка, что плохого в этих автомобилях с дизельными двигателями? 320d и A5 3.0TDI, если что.

>>21172
Я к русским отношения не имею. Говорю только по-русски.
>>21175
Это сложные дизели с высоким уровнем форсировки и требованиями к качеству дизтоплива. То есть, не для условий России.

С Гермашкой, и остальным цивилизованным миром понятно - цены на горючку, и ололоэкологичность(ну или возможный перекат на биодизель). А что с Рассеюшкой нашей? Какие профиты можно извлечь, если не смотреть на военных/спецтехнику/грузовики/полноприводных добромесов?

>>21187
Никаких. Не нужен дизель на легковой в России.

>>21187
Потенциально можно сэкономить на топливе за несколько лет. Практически проще менеджера на скидку уговорить и сэкономить гораздо больше. Это если о нулевых.

>>21187
Профит есть. Дизель на легковушках в россии непопулярен, это тут верно подметили, из этого следует, что владеть дизельным автомобилем в этой стране - элитарно. Так же элитарен электромобиль, а автомобиль с газотурбинным двигателем - делает его обладателя элитой мирового масштаба.

>>21212

>Потенциально можно сэкономить на топливе за несколько лет.
>в России.

Это надо кopoтепловозы грабить.

>>21214
Зачем же грабить? Договориться всегда можно.

>>21246

>Договориться всегда можно.

Да у меня тогда пaтрoны кончатся.

NYPA.

>>21058 -> >>21060

>>21061
Один раз - не пи воен (>>21060) - не apмия.

>>20358
Никак.

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

В гараже стоит крокодила (2131), брал из салона, полтора года прошло, было только две проблемы — месяце на шестом начал глючить датчик детонации (из-за чего постоянно горел индикатор «Проверьте двигатель», новый обошёлся в смешные 500р, замена заняла 40 минут) и с месяц назад начал накрываться синхронизатор в КПП (стоит тоже копейки, но вот перебирать КПП на «Ниве» — просто-таки дикое занятие). Осло, «АвтоТаз» уже не тот, жигулёвские КПП раньше были куда надёжней, знакомый хрен на 2106-3 1988 года выпуска так ни разу и не менял, до сих пор стоит родная четырёхступенчатая.

>>20572
На пятой? Если да, то не стоит заморачиваться - поможет один хрен ненадолго.

>>20579
Нет, при снижении на вторую.

>>20141 владел этим аппаратом два года, на механике пихло 1,5, хетчбек, в максимальной комплектации на тот момент.
Машинка очень даже интересная.
Преимущества:
1 цена
2 есть минимальные условия комфорта
3 достаточно резвая
4 не слишком жручая (если не сильно вжигать, то около 7-8 литров по городу)
5 очень твердый кузов, у украинцев проблемы с алюминием, так что машина походу из чугуна
6 4 года гарантии
7 дорожынй прсовет больше чем у большинсвта одноклассников, разве что у тазов такой же
Недостатки:
1 руль расположен под углом к центральной оси симметри иавто
2 могут быть проблемы из-за украшко сборки
3 это не современное авто, салон скучен и не выебист
4 багажник есть, но не велик

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>20717
Но зачем, если для таких запросов есть ТАЗУЭ? Ровно те же преимущества и недостатки за меньшие деньги же.

>>20717
Cпасибо, Джереми! Буду таки брать это добро, наверное. Как раз завтра пойду смотреть.

>для таких запросов есть ТАЗУЭ

Есть, но не хочется как-то. У Ланосов вроде всё-таки посовременнее конструкция наверное, да и на их надёжность каких-то больших жалоб не слышал, в отличие от Тазов, о которых на каждом углу кричат, что они "сыпятся". В эксплуатации дёшев, запчасти везде. Короче идеальный нубомобиль. А в цене разница не такая, чтобы из-за неё выбор делать.

>>20148
Проиграл от тупой бабы, которая хватил рио и ругает солярис - это одно и та же машина.

В дастере мне не нравится жуткий логановский салон, уберпошлая надпись Дастер на задней двери, внешний вид. Также слышал, что ждать их надо по году, а дилеры ебут так, что дым стоит. Поэтому сам взял себе солярис - катаюсь и радуюсь. Недавно правда разъебал себе бампер в хлам, но по каско заменят.

>>20132
Зачем себя ограничивать грунтовкой ?!

>>20990
Ычую этого тазобро.
>>20991
Китайцы вполне себе хорошие машинки клепают, за эти то деньги. Ты поди их только на картинке видел? Джили хорошие китайцы, ну и последние модели Чери - М11 например.
>>20993
Не знаю, про какого ты китайца говоришь, что у него в салоне все осыпаться начинает, но я постоянно вижу соседский джили МК, ему уже пять лет, гоняет бодро, только недавно кондей заправлали с этим чуваком. Ничего не осыпается в салоне, и что характерно не воняет, как многие говорят. Да сколько я эту машину помню - не воняет. Ну а по сравнению с моей десяткой - космический корабль. Покупать новый вазик за более дорогую цену нет смысла при наличии китаедилера в пределах города.
>>20994
Нексия - это жопа. Большая такая, вонючая. И древняя. Безопасности ноль, надежности хуже чем у вазика, гниёт. Узбекоопелькадет из 80-х не нужен. Даже пятнашку купить за эти деньги лучше, пятнашка и то безопаснее будет.

мимо тазобро нацеленный на китайцев

>>21005
На какой скорости дтп? Там лобовая 80 миль, не баран чихнул.

>>21008
Не знаю. Лонжероны в разные стороны, двигатель сорвало с опор и он пошел в салон. При этом лобовое осталось целым, а кроме вспученной панели в салоне о дтп ничего не говорит. Это была 740 89 года.
940-я удар в левую часть, лонжерон сложился, балка ушла, лобовое целое, колонка сложилась, салон целый, даже радиатор остался цел.
Вот же картинка, там ясно видно, что двигателя нет. Без него все равно что яичную скорлупу бить, перераспределения удара не произойдет.

>>21010
С картинки ничего не ясно.
Двигатель продольный, перекрытие 40%. Могло в сторону его увести и все, никакого перераспределения нагрузки.

>>21011
Если не ясно, значит ты тупой, либо слепой, либо вольво видел только с дивана в интернете на моих картинках.
В этом видео у вольво сняли двигатель, который играет ключевую роль в перераспределении удара.

>>21012
Ты видишь то, что ты хочешь видеть, и веришь в то, во что хочешь верить. Еще раз повторяю, 40% перекрытие. Измерь у себя под капотом, сколько движка влезает в 40% проекции.

>>21013
В передней части двигателя две очень мощные опоры, которые идут по всей ширине подкапотного пространства. Третья - подрамник коробки. Опоры крепятся к массивной передней балке. При ударе кроме лонжерона, который спроектирован так, чтобы поглощать удары с перекрытием, сила удара распределяется от двигателя к балке и, соответственно, ко второму лонжерону. То есть, повторяю, двигатель при любом ударе является силовой частью. Опоры ломаются после приложения определенных сил и двигатель уезжает под пол, сминая лонжероны, которые в том числе этим гасят удар. Если двигателя нет, то моторное пространство представляет из себя пустой короб, который сминается очень быстро и пропускает удар дальше, в салон.

На видео, картинку из которого ты можешь посмотреть выше, видно, что двигатель отсутствует. Чугунный B230 в паре с коробкой очень сложно раскрошить так, чтобы его нельзя было заметить среди обломков. После дтп он обычно впечатан в моторный щит, не заметить его сложно. Его не отрывает, он не отваливается, он обычно зажат между балкой и моторным щитом. На видео мы видим только моторный щит, двигателя нет. Именно поэтому вольво получила такие повреждения.

>>21014

>На видео, картинку из которого ты можешь посмотреть выше, видно, что двигатель отсутствует. Чугунный B230 в паре с коробкой очень сложно раскрошить так, чтобы его нельзя было заметить среди обломков.

Ты очень плохо смотрел видео.
мимокрокодил

>>21014
Есть понятие расчетной нагрузки и нерасчетной. Удар со скоростью ~130км/ч и 40% перекрытием явно нерасчетная. Как поведет себя силовая схема при этом гарантировать невозможно.
На картинке видно, что большая часть передка (синий цвет) ушла влево. Опознать, есть ли в этом месиве двигатель, который мог уйти и под пол, и в сторону, или нет, сложно.
Кстати, S80 имеет 4 звезды и 11 баллов за передний удар. Модус — 5 звезд и 14 баллов. Вряд ли у 940го лучше, чем у S80.

Нет, вы правы. Двигатель на месте, ушел влево.
Но так быть не должно, иначе все вольвовские понты насчет безопасности яйца выеденного не стоят.

Оп, принципиально новьё? А то умеренно б/у за лям можно много интересного взять. Например, паджеро лет пяти или п-спорт трёхлетку. Из новья я бы Саньёнг посмотрел. Можно Ховер глянуть, если не боишься Китая. Кроссоверы не нужны.

Суп, автач. Я вообще в первую очередь велоеб, хотя и пофапываю на дрифт-кары. А еще нищеброд и студентота.
В общем, мне бы хотелось дешевое ведро, чтобы возить мой велик в салоне. И я поглядываю в сторону зубил, ВАЗ 2108/09. Сколько стоит потратить на такое авто? Ну то есть 40к, например, маловато, 60-70к ОК, 100 - много? Каких годов машину смотреть?

>>20909
Не меряй машину по годам, меряй по состоянию. В случае зубила — смотри в первую очередь кузов, это самая проблемная часть зубил после электросистемы. Смотри на наличие любых, даже самых мелких очагов коррозии в следующих местах: стаканы задней подвески (открой багажник, убери всё, что их прикрывает, внимательно осмотри) кромка крышки багажника, задние арки, пороги, передние стойки кузова в месте, где они соединяются с крыльями, моторный отсек.
Если же мерять всё-таки по годам, то при прочих равных советские зубила (а особо — экспортные тех лет) будут предпочтительнее машин выпуска 90-х, нулевые года стоят посередине между ними. Правда, старое зубило не в убитом виде выцепить довольно трудно, чоткие пасанчики большую их часть за все эти годы укатали до совершенно нечеловеческого состояния.
Если решишь брать что-то получше за те же деньги — бери короллу в сотом кузове, например.

Ах да, если удастся ограбить старушку-процентщицу — возьми пробокс. Отличная машина для перевозки велосипедов, а база от той же короллы.
http://auto.drom.ru/toyota/probox/

>>20917
Охоохо, Ларгус просто курит в сторонке.

>>20918
Ларгус — это ультракомбо «французоконструкцияｘрумынопроизводствоｘтазосборка».

Кстати, знакомому тренеру велоклуба выдали служебную машину Ларгус, но он в ней вроде больше запчасти на тренировки возит, чем сами велы. Хотя я не видел, как они в другие города на соревнования ездят.

Probox под такие цели идеально подойдет

L200 на ручке с климатом и кунгом можно новый купить за 1-1.1кк. А на сдачу еще шноркель можно поставить, да...

>>20909

>дрифт-кар
>На прикреплённой картинке передний привод.

За сорок тысяч ты получишь насквозь ржавую повозку.